3、中国汽车出口仍处于低位

2009年中国汽车产量居世界第一，近年在国际市场上的地位提升，但中国仅是汽车生产大国，还不是汽车生产强国，表现在核心技术缺乏、创新能力不强、出口占有率很低等许多方面。去年中国汽车出口呈现量价齐跌的态势。从出口数量来看，2009年我国共出口整车及各类底盘37.07万台，同比减少44.7%，出口金额51.93亿美元，同比减少42.6%。整车出口几乎比2008年减少一半，仅占总产量的2.7%，国际市场需求低迷，严重影响了我国汽车产品的出口。汽车大规模出口是汽车强国的重要标志，德国、日本等国汽车产量的40%以上用于出口，而中国汽车产品基本是在国内销售，最高（2008年）出口比例也仅有5%。

我国汽车出口在去年第四季度出现明显回升趋势，12月份出口达到4.38万辆，为全年最高月份，预示着来年我国汽车出口将出现好的开端，而且国际汽车市场的萎缩局面也有所好转。

2010年以来中国汽车出口呈缓慢回升态势。中国汽车工业协会近期发布的整车企业出口统计数据显示，4月份国内汽车企业出口数量3.98万辆，环比上月增长1%，比上年同期增长52%。1-4月出口总数为14.38万辆，比上年同期增长65%。这其中，乘用车和商用车分别出口1.64万辆和2.34万辆，比上月分别下降17%和增长19%，与上年同期相比，分别增长71%和41%，主要是去年同期出口基数较低。当今各国汽车企业纷纷在产品的技术含量、质量、服务上下功夫，而我国出口的汽车主要是低端、经济型轿车，目前还无力进军欧洲、北美等高端市场，影响力也仅限于亚、非、拉美等发展中国家和地区，海外盈利的道路越走越窄，中国汽车企业要“走出去”，还需下功夫艰苦努力。

二、世界汽车产业复苏尚需时间

2008年世界金融危机爆发，全球汽车业遭到了重创，2008年世界汽车产量为7053万辆，同比下降3.7%。2009年世界汽车产量合计为6，099万辆，比上年同期下降13.5%。2010年，随着世界经济的逐渐复苏，汽车行业有所恢复。

1、北美地区汽车销量增长

今年以来北美地区保持汽车销售的增长势头。根据数据显示，随着底特律三大车企（通用，福特，克莱斯勒）的销售增长，4月份美国汽车销售总量达到98.21万辆，同比增长20%。而在去年同期，美国汽车业正面临最严重的风暴，通用汽车和克莱斯勒面临破产危机。借助国内生产总值的增长，专家预计2010年的美国汽车销售将达到100万辆的增长量。4月份，通用轻型汽车的高销售量排名在第一位，福特和丰田则分别以24.9%和24.4%的增长，总销量排在第二位和第三位。丰田之所以能在大规模召回的情况下实现销售增长，归功于其推出的刺激方案，包括提供零利率贷款和免费维修等举措。

2、欧洲汽车市场有喜有忧

今年对欧洲汽车市场来说，有喜又有忧。4月份西班牙全国汽车销量达到9.37万辆，同比2009年4月份的6.72万辆销售量，增长幅度达到39.3%。而德国汽车业则连续第5个月销售额下跌，4月份跌幅达到32%，销量仅25.95万辆。