豪华车市场酝酿变局 奥迪谋“进”奔驰宝马谋“内”
“得中国市场者得天下。”2009年中国豪华车市场的逆势增长已令诸多豪华车厂商对此深信不疑。为了争抢市场份额，豪华车巨头们正在不断反思并调整自己的在华经营策略，“取人所长，补己之短”成为今年豪华车厂商们的重要功课。[详细]
中国豪车市场受重视
调查显示中国豪车市场富二代占半壁江山
首先是对豪华车市场的关注让我同时关注到豪华车的用户群，然后发现比豪华车市场走势更有意思的是“富二代”成为豪华车特别是超豪华、运动个性豪车的最大购买群体。于是通过朋友联系到一个“富二代”的代表——小何，从而有了这段难忘的跟车经历。[详细]
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豪华品牌爱上中国元素
截至2009年年底，奥迪中国已经超过本土成为全球第一大，雷克萨斯和凯迪拉克，中国市场多年前早已荣膺第二位，宝马和奔驰，已经从三年之前的10名开外迅速攀升到第四位和第六位。我们宁愿相信豪华品牌并非故作风雅，因为真相永远不会说谎。豪车的本土化背后的驱动力，总是来自这片诱人的市场，这是另一种别样的景致！[详细]
豪车上演新三国演义：品牌战首当其冲
如此肉搏这还是第一次，这是豪华车格局裂变的直接结果。奔驰、宝马、奥迪以往格局，犹如三国魏蜀吴：奥迪就是曹操，挟官车以令诸侯，而且占有率和销量最大；奔驰是刘备，豪华血统和名声最正，帐下进口车个顶个，霸占各细分市场，但是品牌力和占有率不成正比；宝马是孙权，论名气和血统不如奔驰，论地盘和资历不如奥迪，但是品牌文化鲜明，有固定铁杆粉丝，故业绩稳中有升。 [详细]
凤凰调查
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调查豪华车在华阵营产能比拼升级
华晨宝马或将国产1系/X3/MINI
据华晨方面透露，位于沈阳大东区的华晨宝马一工厂将生产现款3系和新一代宝马长轴距版新5系，而本月初落户沈阳铁西区的二工厂已确定将投产新3系和宝马X1。华晨内部人士告诉记者，华晨和宝马双方已经在探讨引入宝马1系和宝马X3的事宜，宝马未来在华的产品线将十分丰富。 [详细]
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奔驰开辟国产高端MPV市场 将拓展42家经销店
福汽集团和戴姆勒的圆舞曲终于跳开了。6月1日，福建戴姆勒在杭州西湖举行盛大的国产MPV唯雅诺(Viano)、威霆(Vito)全国领航启动仪式。戴姆勒由此开始开拓国内高端MPV市场，寻求在华加速发展的新支点。而在东南汽车近两年渐入佳境之后，福建戴姆勒也成为福汽迈开的另一只脚。[详细]
斯巴鲁与江铃接洽合作 森林人/力狮或国产
日本富士重工旗下的斯巴鲁目前正在与江铃汽车接洽，双方探讨的合作项目就是斯巴鲁未来在华国产项目。“双方确实有合作意向并正在接洽，但是迄今并没有签订任何正式的合作协议。”江铃内部的一位知情人士日前告诉记者，目前这一消息只在集团高层少数人之间传播，因为双方到目前还没有探讨出一个可行的合作方式。 [详细]
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各家厂商紧盯中国 进口SUV现国产化风潮
随着国产汉兰达营销的成功，这个月，又让人欣喜地看到两款国产SUV：新CR-V、奥迪Q5和途观同步推出，一股SUV国产化风潮在逐渐形成，既反映了SUV市场体系的日臻成熟，也预示着市场下一阶段的态势变化。 [详细]
雷克萨斯国产化迷局
据雷克萨斯的数据显示，目前中国中级豪华车市场占整体豪华车市场40%左右的份额，具有重要的战略意义，其中3.0排量以下的豪华车型占整体豪华车市场77%左右份额，比去年新消费税政策实施前增长了10%。雷克萨斯3.0以上排量的车型比例将远低于奔驰，而且仅比奥迪略高而已。 [详细]
本土化能否成就平价豪车？
国产后主攻50万以下中高端市场
进口车一般不低于20多万，国产化后，价格最低的是进口车的一半。“太便宜了就没必要国产化。”寮步汽车城一豪华车商表示，就当前车市而言，进口车国产化后的车型，价格普遍在20万—50万元之间，包括宝马、奔驰、奥迪。热销的车型，价格也多数在这个区间。 [详细]
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日系车在华坚守不国产战略
日系豪华车品牌的掌舵者们心里清楚，在德系等豪华车品牌占据中国大部分市场份额的形势下，选择同德系品牌正面竞争显然并不明智。日系豪车要想在中国市场上获得一席之地，一方面是扩充产品线，加紧建设销售渠道；另一方面则是通过强调产品和品牌的个性化特征树立品牌形象。[详细]
高档车在中国成功的关键是国产化
虽然处于政策的“盲点”，但上半年销售数字出来的时候，国内多数高档车企业还是稍稍松了口气。统计显示，上半年国内高档车共销售15.7万辆，同比增长10.8%。其中，奥迪品牌共销售6.6万辆，同比增长10.4%，占高档车市场份额42%，与去年基本持平；宝马销售3.6万辆，奔驰销售2.6万辆，均有不同程度增长。 [详细]
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豪华车服务质量滞后 遭遇“成长的烦恼”
经过2009年的井喷发展，汽车销量的增长速度明显超过了售后服务店的建设速度。这导致一些品牌的4S店连基本服务水平都大打折扣，维修等待时间长(特别是喷漆)、配件供应不及时、服务态度恶劣，已经成为行业的普遍现象。[详细]
自主车企推国产豪华车 集体叫板国外品牌
但是刚刚从“质次价低”的困境中摆脱出来的自主品牌具备了挑战豪华车市场的实力吗？奇瑞汽车一位高层在接受中国证券报记者采访时表示，这不是实力的问题，而是中国的自主品牌一定要做的问题。对于任何一个国家的汽车工业来说，只有中高端车型才代表了这个国家的汽车研发技术水平。 [详细]
网友观点：豪车国产化是蜜糖还是毒药？
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