2011年03月03日 15:28
来源：中国吉林网 作者：吕瑞东

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

在全国政协十一届三次会议上，记者采访了来自吉林的全国政协委员李维斗。他说，按照温总理政府工作报告精神，应“加大经济结构调整力度，提高经济发展质量和效益”，及“增强消费对经济增长的拉动作用”。作为汽车产业，应认真研究引导消费结构转变，并出台对小排量汽车的长期支持政策。

李维斗委员分析说，从环境层面看，鼓励小排量汽车消费有利于推进节能减排、维护国家能源安全和确保社会稳定。从国家能源安全的角度看，去年我国进口石油达到2亿吨，对外依存度达51.3%。现在，如何减少内燃机汽车产品的燃油消耗非常关键，发展小排量汽车是降耗最有效的途径，也是大势所趋。“从产业层面看，鼓励小排量汽车消费更有利于自主汽车产品的全面持续发展。”鼓励小排量汽车发展，是支持自主汽车事业从小到大、由低到高、先做强后做大的重要步骤，也是推进自主创新战略、加速汽车从“中国制造”走向“中国创造”的里程碑。此外，发展小排量汽车，消费层面有需求，产业层面有保障，环境层面又有成熟经验可以借鉴，与我国提高经济发展质量和转变经济发展方式的目标相适应。

这位委员通过提案建议，应给予小排量汽车更优惠的税收政策。他说，纵览世界各国的汽车税收，虽然税种设置和具体税率不尽相同，但征税导向却惊人相似。我国也应按发动机排量减免征车辆购置税、免征消费税。对于发动机排量在1.0L以下(含1.0L)的乘用车产品，应免征车辆购置税、消费税，对于发动机排量在1.0L -1.6L的，应减征车辆购置税、消费税。

“还有一点很重要！”李维斗说，应加强汽车金融服务，给予小排量汽车金融优惠政策。目前国外贷款买车现象已经比较普遍，发达国家中，美国为55%，日本为30%，在泰国则接近90%，而我国只有4.6%的新车购买者利用了融资渠道来购买车辆，这与我国个人信用体系及业务起步较晚造成消费个人信用体系不健全有关。但从需求角度看，低端车的消费者更需要消费信贷的金融支持，建议国家研究制定对这些消费群体的金融支持政策。(特派记者吕瑞东)