日前，吉利控股集团设于瑞典哥德堡的吉利-沃尔沃联合技术研发中心(以下简称CEVT)投入试运行。该研发中心的投资方为吉利控股集团，吉利汽车与沃尔沃汽车将共享这里的研发技术成果。
“欧洲技术中心开发的中级车平台架构和相关部件，将为吉利和沃尔沃下一代产品做技术储备。基于全新中级车模块化架构打造的新一代产品，将在未来3~5年内推出，这些产品可以满足欧洲和美国的相关排放标准，吉利汽车可以借此进入欧洲以及美国市场。”吉利控股集团总裁兼CETV董事长安聪慧告诉《每日经济新闻》记者。
在CEVT的开业典礼上，吉利控股集团董事长李书福没有出现，按照CEVT目前公布的信息，全新中级车平台将为沃尔沃提供中级车车型模块，同时为吉利提供全新一代的中级车产品。根据不同的品牌，开发定位不同的车型，这一特点正是模块化开发所能实现的优势。目前，大众汽车已将这一产品研发方式运用得炉火纯青。
中级车架构具延展性
在瑞典哥德堡市，从沃尔沃汽车公司总部到CEVT的办公楼仅有8分钟车程。CEVT设在这里，正是要依托哥德堡的汽车研发资源，为吉利汽车和沃尔沃汽车下一代领先的中级车型奠定技术基础。
眼下，从沃尔沃汽车的研发团队“转会”到CEVT的人员正在不断增加。在CEVT中心大楼里，《每日经济新闻》记者看到，每名外籍员工的身边，都有一名来自中国的技术人员紧邻而坐，可以看出中外技术人员合作的紧密。
“利用(研发中心)这个平台，吉利想把欧洲优秀的工程技术开发人员吸引到这里来。今年年底，我们会扩容成一个200人的团队。”安聪慧表示。
按照CETV的组织架构，其董事会成员包括安聪慧、负责吉利财务工作的副总裁李东辉，以及吉利集团顾问Carl-PeterForster等高管人员。
据CEVTCEO兼吉利控股集团研究院执行副院长方浩瀚透露，全新中级车架构有着极大的可扩展空间。这些可调整的空间，将满足吉利品牌与沃尔沃品牌对各自产品的不同需求。
“这是一种大矩阵式的研发项目管理体系。怎么样做到高效，吉利正在努力与沃尔沃共同研究。”安聪慧表示，全新中级车的架构平台，既能生产出豪华车，也能生产出中级车和紧凑型车，像是一种“搭积木”的方式，在平台模块上根据不同品牌和目标市场进行组合。
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