“合资自主”：站在巨人肩膀上的创新

2012年3月20日，东风日产“启辰”品牌首款新车启辰D50在东风日产郑州生产基地下线，仅用一年半时间，这个以中方为主研发、拥有自主产权的品牌，销量已突破10万辆，成为合资自主品牌中销量增长最快的车型之一。

启 辰是东风公司旗下第一个合资自主品牌。东风日产乘用车公司副总经理任勇告诉记者，东风与日产的合作，日方一直在技术和品牌上占据主导，最初，东风公司想与 日产合作的时候，日方是没有兴趣的，后来东风公司的风神品牌知名度做起来，日产反过来要求入股，进行全面合资，否则它的零件就不给我们用，技术上受制于 人，东风只有妥协。

从最开始的引进技术、组装汽车，到合资过程中快速地吸收、消化、学习，东风日产有了创造自己自主品牌的能力。任勇说，“合资自主”就是站在巨人肩膀上的创新。

回顾我国汽车企业合资合作的历程可以看到，选择合资企业这种形式是历史的需要，而合资企业的模式也帮助了国内汽车业的发展，但是合资做大了中国汽车业，却没有做强中国汽车业。许多专家提出中国汽车企业应该通过合资引进技术并消化吸收，来为自己再创新铺路。

东 风汽车公司在2011年提出“大自主”战略，将合资公司的自主品牌与挂东风商标的自主品牌共同作为推进自主事业的内容。目前，东风旗下的东风日产、神龙公 司、东风本田等都安排了自主品牌发展规划。据介绍，东风公司还将在神龙工厂里生产风神汽车，这将是国内汽车企业第一次在合资公司里生产自主品牌。

任 勇告诉记者，启辰品牌不仅提升了中方的话语权，而且对汽车产业链的整体发展也起到非常大的作用，很多国内零部件厂家借助启辰品牌的开发，积聚了更多成长发 展的经验，这些供应商的品质越来越稳定，从而进入日产全球供应商体系。如常州星宇车灯股份有限公司，与启辰合作后，也成为了NISSAN品牌的车灯供 应商。

事实上，近年来合资自主风起潮涌，关于合资自主是创新还是“新瓶装旧酒”的争论也十分激烈。对此，任勇表示，启辰的热销源于满足了市场的客观需求，希望广大民众可以以更包容的心态看待合资自主，在广义的范围来定义自主品牌，而不是狭义的。