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渠道产品被兼并雷诺中国疑“被”出局

2013年12月26日 11:33:15

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来源：时代周报作者：倪佳

被分食的雷诺中国

客观来看，雷诺中国从2010年成立到目前为止时间刚刚3年，能够做到进口车年销量3万辆左右的成绩实属不易，只是雷诺总部迫于全球市场普遍走低的压力，不得不放弃雷诺中国的发展前景，与东风一起分享雷诺进口车这块现成的蛋糕。

回顾历史，雷诺中国的成立实际上也是其对经销商控制力不足的结果。

在雷诺中国成立之前，在华的雷诺进口商是直接向雷诺总部下订单进口车型。2008年初，，某雷诺进口车经销商在下订单100余辆车后，由于当时汇率过高，该经销商未能及时支付车款，雷诺总部扣下了这批车的信用证明，致使该批车型滞留欧洲港口1年多，当该进口车经销商结清余款，将该批次车型运至中国港口之后，由于此前长时间滞留海港，致使该批车型出现不同程度的锈蚀损耗，整车质量不过关，最终导致了2009年的“封杀门“事件。

该事件发生之后，才引起了雷诺总部的重视，时任雷诺亚非区商务副总裁乐伟驰与时任雷诺大中华区执行总裁的陈国章组成了救火队员，赶到中国处理危机公关事件。

第二年2月，雷诺中国的实体公司雷诺北京有限公司正式成立，雷诺业务也从日产中国独立出来，统一管理雷诺在华进口车业务及渠道发展的相关方面事宜。

有消息称，东风雷诺明年初就将接手雷诺在华进口车业务，张志勇认为，这意味着雷诺中国未来管理重点必将发生转变，雷诺中国或许会被整合到东风雷诺之中，成为其一个进口车业务管理部门。