凤凰网汽车

四年的反复调查，无数次的讨价还价，让丰田从神坛跌入谷底的“踏板门”召回事件，终于有了结论。日前，丰田汽车和美国司法部终于达成“协议”，以丰田缴纳12亿美元的赔偿告终。而这个节点，恰恰是通用爆发大规模召回160万辆汽车事件之后不到一个月的时间内。

作为主导汽车制造商召回的美国高速公路管理局(简称NHTSA)，是不是杀鸡儆猴？“含冤受罚”的丰田，这钱赔得到底值不值？而惹了大祸的通用，会不会被罚得再次破产？而这整个事件，到底是个悬疑片，还是个冷笑话？

人物介绍

“看门狗”：NHTSA

外来务工人员：丰田

山姆大叔亲儿子：通用

丰田“认怂”：“含冤”受到最高惩罚

故事要从2009年说起。那一年6月，“底特律三巨头”之首的通用终于熬不住累累债务申请了破产保护，而作为“外来务工人员”的丰田则是意气风发，不仅挤下通用拿到了2008年的销量冠军，而且超受消费者待见，在美国各个机构评选的十大畅销车型里，恨不得一半儿都是丰田车。可是就在同年8月，美国发生一起导致四人死亡的车祸，其原因被指为丰田汽车的脚垫缺陷和突然加速问题。随后，丰田宣布召回380万辆丰田和雷克萨斯品牌车辆。

自此丰田“踏板门”拉开序幕，大大小小的召回事件波及北美、欧洲、中国等国家或地区，其势头在2010年1月达到顶点，继2009年陆续召回420万辆后，丰田再次宣布召回美国市场上销售的8款车型共计230万辆，随后又宣布暂停销售这8款车型。随后，在全球范围内，总计涉及上千万辆丰田车遭遇召回。随后，美国相关部门开展了对丰田“踏板门”召回事件的刑事调查。

为此，丰田创始人丰田喜一郎的亲孙子丰田章男亲自“出山”，担任CEO试图解决麻烦，并多次落下“男儿泪”，40多岁的七尺男儿简直就成了个委屈的“小哭包”。

在美国政府对其开展长达10个月的调查之后，故事出现了戏剧性的转折：2011年2月，美国交通部发布最终调查报告称，丰田汽车的电动油门与非故意加速情况之间没有联系，可导致非故意加速的唯一已知原因属于机械瑕疵。此前，美国国会一直坚称丰田汽车的电子操控系统缺陷是其突然加速的原因，而丰田却坚持其从2002年开始装配的电子控制节流阀没有问题，导致故障的原因一为某些车辆加速踏板在“极少数情况下”踩下后不能复位或复位缓慢，二是脚垫可能卡住油门踏板。丰田称，这两种瑕疵都在以前的召回中得到解决。事实上，为处理召回事件，丰田汽车已向美国政府支付了4880万美元罚款。至此，美国政府对丰田汽车召回事件的调查告一段落。

不过，事情却远远没有结束。由于丰田涉嫌就安全问题发布不实信息误导消费者和美国监管机构，丰田还是在美国受到了集体诉讼。2014年3月20日，美国纽约南区联邦地区法院最终宣判，丰田将支付12亿美元，终止美国相关部门的刑事调查——而这，也是美国历史上，最贵的一次“召回案”。在同意支付罚金之后，美国司法部与丰田达成了延期起诉协议(DPA)，丰田将被免于追究刑事责任。美国司法部针对丰田信息公开的不完善指出，“丰田承认误导了美国消费者和当局”。丰田则“委屈”地在同日发表评论称，“虽然是艰难的决定，但这将是走向未来的重要一步。”

至此，此事才算画上了一个句号。