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大众在华投资182亿欧 "交战"丰田新能源

2014年04月04日 14:44:22

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来源：第一财经日报作者：李溯婉

新能源战火

作为代表了欧洲与亚洲两大汽车技术体系的大众与丰田，两者之间的较量并不拘于传统汽车领域，新能源车领域的会战不可避免，尤其是正处于起步时期的中国新能源车市场，将成为两大巨头力争的重地。

今年以来，从中央到地方政府都在加快新能源车的推广。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在深圳出席新能源汽车推广应用工作座谈会上强调，要坚定不移地贯彻中央发展节能与新能源汽车的决策部署，以市场为导向，采取综合措施，加快市场推广应用，扎实推动节能与新能源汽车产业发展。

以北京、上海为首的汽车限牌城市开始对新能源汽车开闸。北京市首次新能源客车摇号在今年2月举行，有1428个申请人通过审核全部中标。张志勇谈到，私人新能源车市逐渐有起色，按《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，以及到2020年降至5.0升/百公里，这两个时间节点将可能是新能源车爆发的拐点。

丰田目前在全球销售混合动力车已超过600万辆。此外，丰田在去年宣布，其氢燃料电池概念车FCV将于2015年投产。尽管丰田在中国混合动力车的年销量目前还处于万辆级别，但其霸主地位暂时无人能撼，而且其投资近7亿的江苏常熟丰田研发中心已于去年开始启动，计划于2015年开发搭载中国本地化环保技术的车型将与中国顾客见面。同时，电池、逆变器等混合动力系统主要组件的本地化生产也将开始。

一位与大众有过合作的业内人士对记者称，虽然大众在新能源车领域不算擅长，但通过与中国车企深入合作将加快插电式混合动力汽车的产业步伐，例如上汽经过多年的研发，在新能源汽车技术方面已具备较好的基础，双方可以优势互补。

上述业内人士还谈到，尽管新能源车有多重政策利好，但由于消费习惯等多重因素影响，未来3~5年新能源汽车销售占比依然不高，甚至在未来10年传统汽车还将占据80%的市场份额，按20%的份额计算，预计2025年中国新能源汽车年销量大约为500万辆。因此，大众暂时在新能源车领域比丰田逊色并不要紧，但必须把握新能源车这个趋势并充分利用中国的扶持政策提前布局，先抢占码头。