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保定市环保局近日表示，在京津冀一体化发展上，目前正向上级申请提高车用油品到“国五”标准，希望与北京在油品上实现“一体化”，同时还将适时出台车辆尾 号限行措施。上月，环保部发布74个城市2013年度空气质量状况，保定市上榜“空气质量相对较差的前10位城市”，今年，保定市提出“力争空气质量3年 好转、5年明显改善”。

保定申请提高油品质量与北京对接

汽车使用的油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。北京从2012年5月底起率先实施了京五标准，天津近期也表态今年内将使用“国五”油。

“我们现在也正在向上级积极申请争取这个事情。”保定市环保局副局长王金甫说，保定2013年之前用的是“国三”油，今年1月1日开始用“国 四”油，按计划到2017年实行“国五”标准。但既然是京津冀一体化发展，大气污染要联防联控，无论是从环保角度，还是用户角度，保定都非常希望从油品上 先“一体化”。

据透露，保定市环保局去年年底就已向河北省环保厅提交了报告，期待与北京在油品标准级别上实现对接，尽早让保定用上“国五”油。同时，除了油品级别外，保定还申请在油品品质上也能与北京同步，从现在使用的乙醇汽油，争取改用高清洁纯汽油。

“如果一下子都用‘国五’油，可能给各大炼油厂造成一定困难。”王金甫说，省里还在协调油品的供应能力，保定也在向各大炼油厂积极争取尽早扩大“国五”油品的供应。

今年淘汰2.54万辆黄标车

目前，北京、天津都已实行了车辆尾号限行。对此，王金甫表示，随着大气污染防治的推进、机动车辆数量的增加，保定也将适时出台尾号限行的措施，来减轻空气污染，目前这个政策已经在研究中。

事实上，保定曾在去年11月进行了2天单双号限行的演练，今年2月和3月两次重污染天气时，保定也根据应急预警进行了机动车临时限行。但这些并不属于常态化的车辆限行政策。

保定市环保局同时还将加强对汽车尾气的监测，今年将淘汰黄标车2.54万辆，不达标的车辆，环保部门不发放尾气合格标志。

- 对话

“污染严重企业，保定照样不要”

该市环保局有关负责人说，应组织京津冀地区大环评，科学调整产业布局

记者：保定的大气污染源由哪些构成？

王金甫：我们委托中国环境科学院，进行源解析的研究。同时还和国家“千人计划”PM2.5特别防治专家组合作，建设“城市空气环境质量智能管理 平台”，就是要弄清楚大气污染的成因，以及传输路径，然后再进一步提出科学的防治措施。目前这两项工作都在进行中，预计今年6、7月份能够对外发布。

记者：产业转移方面，保定对接收的企业有什么条件？

王金甫：肯定是无污染，或者是达标排放的，同时还得是保定的环境容量能够承受的企业，比如技术水平高、附加值高的高精尖，在环境容量允许的情况下，保定都欢迎。污染严重的企业，保定照样不要。

记者：如何才能更科学地进行产业布局？

王金甫：我们会有一些限制。涉及空气污染排放的项目，比如钢铁厂、水泥厂、玻璃厂、燃煤电厂，尽量控制，不再引进来，但也不是绝对的。这里有一个区域产业布局的问题。

前段时间国务院参事室来了一些专家和参事，在座谈会上我就已提出，从京津冀一体化发展的角度，要联防联控，应该组织一个京津冀地区的大的环境影响评价，这样根据京津冀各个地区的环境容量、环境敏感的程度，来科学进行产业的布局和调整。

记者：为什么会提议京津冀三地来进行大的环评？

王金甫：污染可以说是多种多样，在某一个区域中，并不是说什么样的环境容量都是饱和的，什么污染物都是敏感的，这就需要做环评，根据环评的结果来制定产业的布局。

比如某个地方的COD(化学需氧量)可能已经饱和，但空气污染的一些指标可能并没有饱和，这样可考虑上一些涉气的项目，避免涉水的项目。另外， 像保定挨着白洋淀的区域，就应尽量控制涉水项目的新建。还有在人口密集的区域，尽量限制一些涉重金属或挥发性有机物比较严重企业的新建项目。