前路悬疑
在国产之后，雷诺或许将依托二三线市场的网络铺设打开市场销售局面，这也将成为东风雷诺的一大考验。
随着前期高管人事的布局，以及东风雷诺及雷诺(中国)的销售网络整合，雷诺为其既定的2016年国产规划作好了铺垫。不过，由于雷诺在中国市场长期以来并没有十分抢眼的表现，加上其品牌地位稍弱，因此，雷诺后续想通过国产项目赢得在华“收获季”或许还要费一番脑筋。
根据雷诺的计划，通过渠道的整合及优化，以及新品的积极引入，其将在2014年实现4万辆的销量目标，并于2015年年底建成150家授权经销商店。
“雷诺在全球的平均市场占有率为3.5%。如果以国内乘用车市场当下整体1600万辆的年销量计算，3.5%的市占率代表了56万辆的年销量，这就意味 着雷诺如果能在中国达到全球平均市占率水平，其将在中国市场占据非常重要的地位。”陈玮表示，通过与东风的合资，雷诺在中国进入到了一个全新的发展阶段。
不过，也有分析人士认为，雷诺进口车获得一定认知度的一线汽车市场已几近饱和，而在二三线市场中，雷诺的品牌影响力还有待提升，因此，在国产之后，雷诺或许将依托二三线市场的网络铺设打开市场销售局面，这也将成为东风雷诺的一大考验。
在东风雷诺总裁达业看来，东风雷诺作为一个年轻的合资公司，它需要经过三到五年的努力，才可能成长为国内主流的汽车企业。“国内汽车市场正在从一个新兴市场转为一个成熟市场，这对于东风雷诺来说是一个很好的机会。”达业表示。
从眼下的情况来看，已经错失中国车市发展黄金时期的雷诺正在加速“补课”，未来新的合资公司东风雷诺能否如期迎来“收获季”，依旧要看东风雷诺后期更为细致的合资体系运作。
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