渠道变革
面对新的历史压力，渠道建设的成功对销售目标起着决定性因素。因此，如何使得全新卡罗拉能成为最畅销车型，是姜君需要着手的第一件事。
姜君介绍道，未来一汽丰田除继续探讨4S店扩张外，还将依据地区情况，通过建2S店或分店等形式，降低投资人投资成本。
目前一汽丰田拥有经销店513家，未来至少要发展到640家。新增的100多家新店将主要面向西部。在华东、华北等地区将采取空白地区开分店的办法，解决向三、四、五线以下城市下沉的问题。
面对各车企视为未来增长的西部市场，一汽丰田未来也将积极布局。
“一汽丰田三年来经营收益最好的4S店均在西部地区，说明了西部市场巨大的发展潜力。但在西部我们网络布局还有点弱，还没做到位。” 姜君告诉凤凰汽车，随着小型车战略的调整，我们要让更多的西部消费者能够接触到威驰、卡罗拉、花冠、RAV4这几款车，因此，在渠道建设方面，2014年可能会有一些政策首先在西部出台。
对于业内热议的经销商“盈利能力弱”话题，姜君坦言，未来经销商盈利能力的提升将是一汽丰田重要工作，目前主要采取的方式吸引一二线经销商在三四线城市布局，同时增加资金补助。
凤凰汽车了解到，姜君在其任职的一汽通用执行副总裁期间，一度成功扭转2012年销量下滑趋势，2013年全年销量保持了恢复性增长达60,410辆，同比增长7.12%；在担任一汽客车的总经理时，将一汽客车研发部门从商用车中分离出来，单独成立了客车部，一年内就向客车投入了超5000万元的研发费用，其“精准营销”手法为业界称道。面对一汽丰田新的职业平台，姜君过往经历或将得到应用，但同时也面对诸多挑战。
正如一汽丰田公关总监马春平常说的一句话“一汽丰田正在变得不一样。”很显然，现在的一汽丰田正处在重构体系竞争力的关键节点，而这也是姜君 “并不简单的狠角色”。(凤凰汽车产业部/潘明军)
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