“首先，产品线贴近“年轻化”；设计理念和风格强调大胆创新；其次，营销传播方式更加接地气，抓住年轻用户心理，以适应当下的市场竞争环境需要。”姜君如是说。
对于姜君的自信，凤凰汽车了解到，对于全新罗拉，外观造型犀利，抓住了未来设计潮流；空间上，第一次把轴距由2.6米拉长到同级别中最高水平的2.7米；动力上，第一次使用了手自一体8速S-CVT变速箱。综合来看，全新卡罗拉已接近中级车标准。
与接地气的产品相比，今年一汽丰田却面临“全年66万辆、同比增长18%”的销量压力。那么，能挑战成功吗？
顶梁柱“卡罗拉 ”
随着全新卡罗拉的即将上市，业界不断盛传卡罗拉将存在“三代同堂”的局面。
对此，姜君予以了否认：“我们没有三代卡罗拉同堂销售的计划。”
凤凰汽车了解到，根据一汽丰田内部规划，目前第10代卡罗拉清库工作正在进行中，待第11代卡罗拉正式上市后，第10代卡罗拉将立即停产。而第9代卡罗拉，也就是花冠，将会继续存在于中国市场。
目前第10代卡罗拉在全国多地开展了降价促销活动，降幅多在2万元以上。此次一汽丰田采取的垂直换代策略，是急速为即将6月上市的全新卡罗拉让路。
48年来经久不衰，至今在全球销量已超过4000万辆，卡罗拉用时间证明自己是丰田旗下最具有竞争力的车型之一。不过，市场不断发生变化，随着大众2008年推出针对中国市场开发的中级车朗逸后，竞争日益白热化，卡罗拉领跑中级车的格局发生变化。
第10代卡罗拉加上第9代卡罗拉中国版花冠，去年销量超过29万辆，在一汽丰田总销量中占比超过半壁江山。一汽丰田在华至今累计400万的销量中，卡罗拉销量近200万，是一汽丰田当仁不让的当家花旦。
面对未来一汽丰田的产品线构成，姜君表示，“卡罗拉依然是一汽丰田产品重中之重。”
即将上市的全新卡罗拉，对于一汽丰田来说意义十分重大。从姜君的字里行间，也能感受到全新卡罗拉除了要承载着一汽丰田的销量以外，还承担着重振卡罗拉品牌振兴的重任。这也是姜军上任之后发起的首款新车战役，是一场只能成功不许失败的战役。
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