舆论引导存误区
联合国环境规划署驻华代表张世钢对凤凰汽车举了一个形象例子。
“在欧洲，使用节能汽车具有很强的时尚引领作用。”他说，在中国却以豪华车、大车为荣，感觉有气派。这种情况在欧洲确实已经发生转变，从明星、社会人士、企业高管、政府人士到普通百姓，均已使用低排放的小型车、新能源车和公共出行为荣，很少见到大排放的SUV和跑车横穿街头，这就是变成了新的时尚引领和潮流。”
在“与国际接轨”的舆论当下，中国汽车文明需要革新，需要接轨国际。凤凰汽车认为，中国是一个汽车大国，连续多年产销量世界第一。我们也是国际社会的一员，接轨的不仅是制度，还有理念。因为，我们的行为影响着意与中国接轨的其他国家，这个牵扯的不仅仅是汽车行业。
一国的环境质量，空气质量不仅代表了国家形象，还代表了国家软实力。好多时候，这种情况已经超出了技术本身，超出了环境本身，甚至超出了国界。
采访结束，凤凰汽车了解到，环境保护部机动车排污监控中心作为国家级环境监测的主要力量，现有员工30人左右，目前环保部污染防治司大机处未设机动车处，目前具体涉及此工作仅有两人，与庞大的工作相比，如此至少的人数简直可用“杯水车薪”来形容。
以上海为例，机动车保有量近250万辆，没有机动车处，就连正式的机动车污染管理中心也没有。
“污染大、工作多、人手少、环保意识薄弱”是中国机动车管理现状。对此，凤凰汽车呼吁，我们社会亟需第三方力量弥补资源缺失，同时需要政府、企业、社会的大量资金投入，关注第三方机构发展。
张世钢对凤凰汽车表示，“我说一句跨界的话，要倡导绿色汽车文化。”(文/凤凰汽车产业部 潘明军)
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