随着一汽丰田全新一代卡罗拉的上市，竞争激烈的A级车市场再迎混战。
作为一汽丰田的主力车型，新卡罗拉被寄予每月销售2万辆的厚望，这预示着新卡罗拉需要进入国内A级车市场销量的第一阵营来完成此目标。尽管丰田对此表示信心满满，然而，南北市场的差异巨大，成为一汽丰田欲借机收复国内市场，并进一步抢占年轻化市场的最大困扰。
一汽丰田销售公司总经理姜君向21世纪网记者坦诚，华北市场是最棘手的问题，丰田将根据大众的情况研究南北差异问题，推出“华北战略“。这是一丰首次向媒体披露该战略内容，被认为是丰田反攻中国市场的一个重要信号。
销量疲软未复原
自日系车销量遭遇滑铁卢以来，一汽丰田受此影响，销量也遭遇重创，久久未能复原。而至今年，一汽丰田的销量已跌出前十位。
根据中国汽车工业协会(下称“中汽协“)数据显示2014年1-5月销量，一汽丰田209848辆，排名跌至第十二位。与以往几年一直在第九、第十位的销量数据相比，今年一丰的销量大跌，让人忧心。
从一汽丰田过往四年销量可见：2013年， 55.47万辆，排名第十；2012年，49.5万辆，排名第九；2011年，52.90万辆，排名第九；2010年，38.64万辆，排名第十；目前，一汽丰田的销量排名处于最近几年的低位。
而这也是姜君接任后，必需要先解决的一大难题。尽管去年已经推出新Rav-4及威驰，一汽丰田的销量仍未有新的突破，新卡罗拉的到来，便成为了姜君手中的皇牌。
从2007年推出第十代卡罗拉，到全新第11代卡罗拉的亮相，已经相隔七年的时间。卡罗拉一直作为丰田的销量主力车型稳占A级市场的畅销地位，不过，由于车型更新换代频率慢，竞争对手如大众速腾、朗逸等系列新车层出不穷，卡罗拉在中国的表现可谓每况愈下。
据中汽协数据显示，2012年全年销量151887辆，2013年仅为146480 辆。今年1~4月，处于生命周期末端的卡罗拉在华共销售3.6万辆，而这在一汽丰田销量中依然占据21%的份额。
不过，姜君团队仍对新卡罗拉寄予了厚望——月销2万辆的目标，不仅欲将新卡罗拉推进A级车销量排位赛的前列，并希望以此拉升一汽丰田的总销量。但目前A级市场的竞争愈加激烈，新卡罗拉要抢占更大的份额显得十分艰难。
此外，据一汽丰田常务副总经理平野雅透露，一汽丰田明年将基于卡罗拉的基础上，推出一款混合动力车型，同时将通过本地化生产零部件，加紧其他新车的投放。
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