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长城销量利润双降品牌软肋有待突破

2014年07月31日 10:01:21

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来源：每日经济新闻作者：刘卫琰

记者注意到，哈弗H6是长城汽车今年上半年销量最大的车型，也是长城旗下唯一实现同比增长的车型。但一位接近长城汽车的消息人士透露，“去年下半年提车需要等待2~3个月，甚至加价提车的哈弗H6，目前在大部分经销商处已经能够现货销售，这很可能是这款车销量增速放缓的一个重要信号。”

消息人士称，哈弗H6现货销售并不是因为产能释放，“实际上去年下半年，H6的月产能已经超过2.5万辆”。今年上半年这款车的月均销量仅为1.2万辆。

传统腹地遭合资品牌入侵

一位接近长城汽车的消息人士认为，集中优势资源打造哈弗品牌，并打造中高端车型哈弗H8实现高端突围，反哺轿车品牌，最终实现两个业务板块齐头并进，长城汽车的这一聚焦战略并没有问题。然而，哈弗H8上市的两次“跳票”影响了消费者信心，合资品牌加速渠道下沉给自主品牌施压，对长城汽车带来不小的影响。

一位长城汽车经销商坦言，“长城汽车多年来业绩一直飘红，一个重要原因就是较早密集布网四线甚至五线市场，长城八成左右的销量来自三线以下市场。”

有数据显示，截至2013年9月，长城汽车经销商网点已达558家，但截至2013年6月，其在北、上、广三地的经销商网点仅18家，在成都的网点仅4家。

“当合资品牌凭借强大的品牌力进入长城汽车的 ‘腹地’，品牌影响力较弱的长城汽车必将受到影响。”上述经销商坦言。

比如，哈弗H2进入的小型SUV市场，近两年已成为合资品牌重点发力的领域。继2012年上海通用推出昂科拉之后，2013年长安福特推出了翼搏，2014年上海通用又推出创酷、东风标致推出2008，今年三季度广汽本田缤智也将正式上市。

今年上半年，合资品牌小型SUV增速明显。其中昂科拉累计销售4.07万辆，同比增长58.6%；翼搏销售3.94万辆，同比增长102.3%。然而早就进入这一市场的长城哈弗M4上半年共销售5.16万辆，同比下滑12.1%。

根据上海通用别克品牌的规划，未来将再造品牌并创新营销模式，针对不同细分市场的消费需求，推出不同配置的车型，这很可能将再次对自主品牌施压。

与之形成对比的是，多年来长城汽车一直疏于品牌营销。近年来，随着长城汽车保有量的不断增加，其质量问题不断涌现，但是在面对消费者投诉时，长城汽车的解决方式通常过于简单。比如，在此前的哈弗M4减震器异响事件中，长城汽车先是让零部件供应商赴销售前端解决车主问题，而后又施压经销商限期平息事端，厂家方面自始至终未与车主联系了解车辆信息，最终经销商用签署保密协议的方式，将个别质量问题严重的车辆进行退换，这对其他存在同样质量问题的M4车主来说，显然是不公平的。