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8月1日，丰田汽车公布了今年7月在华销量数据，上个月延续了6月的下跌趋势，跌幅为1.1%。前7个月累计销量54万辆，同比增长近10%，但不足全年目标的一半。

下降归因两款车型

丰田汽车称，2014年7月份，同在华合资企业总计在中国市场销售了大约74,800辆汽车，较之2013年7月的75,600辆，同比微跌1.1%。实际上，去年同期已经在2012年7月78,400辆的基础上同比下滑约3.5%。

今年6月份，丰田就已经在中国市场遭遇销量滑坡，从2013年6月的76,900辆同比下跌7.6%至71,000辆。今年2月以来，丰田在华销量增幅持续降低。5月份，丰田在华销量增幅一度低至2.7%，而到6月则停增转跌。

2012年中日钓鱼岛争端导致日系车在华被抵制，丰田等日系车在华销量连续暴跌。自2013年第三季度起，日系车在中国发布新车，并提供大幅优惠折扣，在反日情绪淡化之后实现复苏，并收复所丢失的市场份额。丰田从2013年9月开始在华销量同比回增，到今年5月份已经连续同比提升9个月。

这意味着在连涨三个季度之后，丰田在华销量出现连续下降。对于6月的销量下降，丰田给出的解释是一汽丰田卡罗拉在6月19日更新换代，造成旧款车销量滑坡，新车发力尚不充分。而7月份的下挫，丰田则归因于皇冠和汉兰达将更新。纵观日系车近来出现的车型或企业销量重挫原因，官方的说法基本都指向新旧车型更替的过渡期。

1到7月份，丰田累计在华销售了540,700辆汽车，较之去年同期的492,500辆，同比增长9.8%。

全年目标压力巨大 押宝雷凌

2013年全年，丰田在中国的总销量达到了917,500辆。今年丰田设立了去年销售110万辆汽车的目标，同比增长12%。丰田一直未能在华跨越年销量百万辆大关，从2010年起设立的相关目标却因钓鱼岛冲突等因素一再延后。

然而，从前7月的情况看，丰田要完成这一指标存在较大难度。1至7月份，丰田完成了全年总销量目标的49%比例，不足一半。

虽然通常中国车市将在秋季迎来“金九银十”，但超过一半销量在后面5个月内完成，依然是艰巨的任务。换而言之，从8月至12月，丰田需要每个月在中国平均销售11.2万辆汽车，才能达到全年销量110万辆的目标。

盖世汽车网查找数据发现，即便是2013年的“金九银十”，甚至加上日系车复苏反弹的冲劲，丰田在华销量仍然只有7到8万辆左右。只有2013年12月的108,000辆才接近上文假设的需求，而这几乎是丰田在华月度销量的新高。

丰田汽车中国发言人孝德横井(Takanori Yokoi)却声称公司坚持110万辆销量的目标，认为丰田仍然在实现目标的轨道上前进。其表示：“我们没有任何有关重新评估或修改今年销量目标的计划。”

新车无疑将成为丰田冲击目标的王牌。广汽本田本月将上市新款A级车雷凌，该车基础是北美版卡罗拉。丰田预计新车发力之后销量将反弹，例如6月第十一代卡罗拉在华取得8,000多辆订单，收效显著。