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2014年8月7日，立秋。

立，开始；秋，收获。

在赶赴哈尔滨参加上汽大通年中核心经销商大会时，飞机因故障晚点四个小时，我也有了一个相对安稳的时间想想次日即将参加的会议，想想三年来的上汽大通。

速度源于角度

从2011年开始，上汽有了一家新的全资子公司——上汽商用车公司，这是上汽集团在商用车领域，由合资入股转向实体操作的重要一步。然而进入一个相对专业化的市场，仅仅靠成立公司，仅仅靠上汽集团的名头是不够的。产品，唯有产品的导入，被市场认可，产生效益，公司进入良性循环的发展道路，不断推陈出新，这才是一家谋求正常发展的公司所要走的道路。这条路大家都会走，又都不一定会走。

然而上汽大通用了三年时间，推出了两大产品平台，涵盖了MPV、城市物流以及特种改装等多个市场，创造业界关注的“大通速度”。

然而在业界都在为“大通速度”津津乐道或者虎视眈眈的时候，又有谁想过为什么是大通，为什么有速度？也许有人会说，这是产品实力决定的；也许还有人说，这是企业的产品策略正确，然而，当我们透过诸多现象看本质的时候会发现，这一切，都源于角度。

上汽大通在进入欧系轻客市场之前，该市场被两大寡头所瓜分，而且该类车型的价格也被双寡头所控制。2011年，上汽大通进入了这个竞争激烈程度相对较低的市场，这是第一个角度；在进入市场时，由于该市场商乘跨界的特殊性，长轴有利润，短轴上量快，而大通在入市之初，就力推短轴，形成了在短时间内迅速提高产品知名度的局面(这也是产生大通速度的直接表现)，这是第二个角度；初入市场的大通V80源于英国经典LDV车型，上汽商用车公司完整的引进该产品平台，这位其后进行的改装车、左驾车产品量产减少了阻碍，同时，在长、中、短轴距的产品开发上实现了同步，这是第三个角度；2013年，上汽商用车公司在上海车展上展示了全领域MPV——G10的概念车，随后在同年底的广州车展又发布了路演视频，今年2月28日，G10上市，在MPV领域将产品指向了中端价格区间相对空白的市场，这是第四个角度；同日，上汽大通还宣布将在上汽进军O2O市场的车享网上销售网络专属的G10时尚版，这是第五个角度。

三年时间，两大产品，五个角度，而我们得知还将有新的角度，新的未来。

纯电动 皮卡 SUV三推进

2014年8月8日，北京奥运会开幕六周年的纪念日。

六年前的盛典让全世界了解了中国，今天上汽大通的年终核心经销商大会，让我们知道了大通的新目标。

上汽大通年中核心经销商大会蓝青松致辞

在大会上总经理蓝青松着重介绍了未来大通将推出的新产品，2015年基于V80平台的纯电动轻客将面世，而该产品将会面向城市物流和行业客户；2017年皮卡产品面市，目标为国内中高端人群，推出柴油和汽油两个领域的动力版本，四驱和两驱的不同车型，手动换挡和自动换挡不同配置的产品，“我们会从产品投放之初，就把产品线完善”蓝青松的话语中，自信心十足。而更为让笔者意外的是，他透露上汽商用车公司将推出SUV车型，“5米左右，7座的大尺寸非承载车身的SUV”蓝青松说，“我们又将瞄准一个相对空白的市场，这也许就是你刚才说的大通角度。”蓝青松笑着对笔者说。

再出发 秋季攻势

在年中核心经销商大会上，蓝青松在大会发言中透露，上汽大通将在两大产品平台上展开秋季攻势。根据笔者获取的资料，下半年V80将推出2015款全系产品，在动力性、操控性、便利性、安全性等方面进一步升级，并推出6AMT车型。

同时，上汽大通将推出“惠•通天下”系列活动，将针对客货两用市场和旅游客运市场的各款V80车型，提供产品增配、油卡赠送、订车惊喜、老车主有礼、售后服务保养等诸多价值回馈。

据悉，G10搭载三菱2.4L发动机车型将于年底上市，2015年还将推出搭载三菱2.0L发动机车型和1.9T国5柴油发动机车型，以及NLE2.0——上汽新一代“CUBE-TECH”发动机。

都说秋天是收获的季节，上汽大通年中核心经销商大会又恰逢立秋之时召开，大家都在讨论收获。而笔者认为，秋天固然是收获的季节，然而收获之后，就该为未来做打算了，秋天也是个再出发，再开始的播种季节。

“我们今天的所取得的，确实源于角度，我们找到了角度，我们取得了一定的成绩。”蓝青松坦言，“我们也有我们的付出。”上汽商用车公司副总经理于琼根补充到：“有了不足，我们会批评，有了成绩，我也只会拍拍肩膀，继续努力。”