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凤凰汽车评论 一家由印度人控股，德国人管理的英国汽车公司连同在中国市场的合作伙伴即将在中国迎来新的篇章。10月21日下午，常熟下着小雨，奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式开业，没有锣鼓喧天，也没有鞭炮齐鸣。

发布会上，首款国产高端SUV——路虎揽胜极光正式下线，奇瑞捷豹路虎就此进入全面业务运营阶段。作为豪车市场中不可忽视的品牌，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工厂的开业标志着来自英国的高端汽车制造技术首次落户中国，沉稳的中外双方静静的享受着首款国产车型揽胜极光下线这一时刻。从他们坚毅的眼神中看出，他们似乎已经料到中国高端SUV市场的格局即将由此改变。

常熟工厂

常熟工厂占地1220亩，约811300平方米，工厂于2012年11月正式投产，常熟工厂初期设计年产能13万台，未来将生产并销售捷豹品牌、路虎品牌以及合资自主品牌。

对于一个豪车品牌，从常熟工厂奠基投产，再到如今首款车型下线，奇瑞捷豹路虎常熟工厂的建成投产仅仅用了两年时间。国产之后，奇瑞捷豹路虎的车型品质也是用户最为关心的。“奇瑞捷豹路虎拥有一支高素质的工程制造团队，运用技术管理整车的经验，确保每台新车都以优良的状况交付到用户手中。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华表示。

为了近距离感受常熟工厂的内涵，在工厂参观期间，笔者与奇瑞捷豹路虎冲压车间生产经理了解关于常熟工厂所投产车型的生产品质问题，这位来自宝马的冲压车间生产经理一一列举了常熟工厂的“看家本领”

“不说抽象的数字，具体来讲，常熟工厂冲压车间的伺服压机线是目前世界上运行最快的生产线；而焊装车间中的点焊也采用全球最先进的中频自适应技术，拥有的306台自动化机器人可平均120秒焊装完成一台车；总装车间运用目前国际上最先进的整体合装模式；试制试验中心承担整车动态等17个功能属性，共100多种试验项目。”

参观期间，在工厂内的员工值班表上标注着每一位员工的在岗时间。“四个月”“三个月”，大多数的员工上岗时间还很短。对于大多数来自于中国的员工来说，快速适应全新工厂的工作节奏和工作流程是首当其冲的。在奇瑞捷豹路虎在成立的两年中，完成了近两千名新员工的招聘工作。为此，奇瑞捷豹路虎引入中英现代学徒制试点项目，通过多名从业经验丰富的产品开发工程师的培训，来让新员工快速适应。

据了解，第一辆路虎揽胜极光早已在今年5月底试制下线，目前新工厂正在加紧生产揽胜极光。目前，配套发动机工厂正在建设，揽胜极光仍然搭载的是进口的发动机。未来，在13万台的发动机年产能规划中，1.6升TGDI和2.0LTGDI以及3.0排量的3.0升V6发动机将陆续投产。到2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工厂将共线生产3款捷豹和路虎车型，年产能13万辆完全释放。

布局中国

作为股东的一方，奇瑞汽车董事长尹同跃希望捷豹路虎能成为中国汽车市场的虎狼之师。他发言中向远道而来的拉坦塔塔致敬：“我很敬佩他，我在印度时，出租车司机对我说，是拉坦塔塔为穷人们提供便宜面粉、便宜通讯和便宜的汽车。”对于奇瑞来说，此次合资将为奇瑞学习国际大品牌在管理品牌建设以及研发方面的国际经验，为奇瑞实现更高战略目标提供了学习平台。

对于捷豹路虎品牌来说，作为高端汽车行业首个中英合资项目，捷豹路虎品牌将在中国落地生根。朱国华表示，奇瑞捷豹路虎首款车型揽胜极光将在广州车展上公布售价。“用户可在广州车展后开始预订，新车正式交付客户将在明年一月份。”谈及国产后的价格，朱国华表示：“国产与进口产品将依靠高度的产异化来覆盖不同的细分市场。”

今年5月份，合资公司与捷豹路虎共同成立联合市场销售与服务机构(IMSS)。IMSS下设战略委员会、运营委员会、网络开发委员会三个部门，捷豹路虎中国执行副总裁陆逸担任IMSS总裁。“IMSS按照对原有的捷豹路虎进口经销商网络进行重新评估、筛选，目前已经选定243家经销商。”朱国华说。

由于奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国均为独立法人，经销商将同时与双方签署整车销售授权协议，车型利润以及投资费用将由合资公司和捷豹路虎中国则按照各自车型的不同来享有和承担。一位奇瑞捷豹路虎的内部人士表示：“成立IMSS并不妨碍两家公司(奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国)独立运作。

笔者认为，成立IMSS的背后辐射出捷豹路虎和奇瑞希望从一开始就可以规避存在风险的可能性。而这首先体现在“钱”上，IMSS是一个虚拟机构，因此并不存在利润分配问题。同时，陆逸在奇瑞捷豹路虎挂职可以解决可能存在的沟通障碍。而更为重要的是，陆逸需要对两方负责。

未来，新增的经销商网络也将不再区分国产或进口业务，而是同时销售进口与国产产品，未来捷豹路虎品牌在华中长期规划将由IMSS下属的战略委员会制定。

全新格局

作为奇瑞捷豹路虎撬动豪车市场的第一把“板斧”揽胜极光作为一款中型SUV所肩负的历史使命不言而喻。数据显示，自路虎揽胜极光发布以来，其全球五分之一的销量来自中国市场。而常熟工厂的投产对整个中国高端汽车制造业都具有深远影响，而也将改变中国高端SUV市场的格局。

2013年，捷豹路虎在全球共销售42.5万辆，同比增长19%。其中，在中国市场销售95237辆，同比增长远超30%。今年前三季度，捷豹路虎品牌在全球销售351153辆，同比增长12%，在华销量增长幅度在4成左右，总销量已经接近去年全年在华销量。

尽管中国已经成为捷豹和路虎两个品牌最大的海外市场。但在2014年，捷豹路虎在中国市场的发展依然充满挑战。在传统ABB加码市场的同时，第二梯队中的沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克和Jeep品牌也在纷纷摩拳擦掌。

今年前三季度，豪华品牌第2阵营增速明显，其中，凯迪拉克达到增速高达62.6%。位居第二、三位的分别是捷豹路虎和沃尔沃，增长率分别达到38.7%和35.8%。目前，增长率最快的豪车品牌第二阵营，这给第一阵营ABB带来不小压力。

朱国华表示：“2014年对于奇瑞捷豹路虎来说将是非常关键的一年，我们有充分的信心来实现合资公司设定的各项目标。奇瑞捷豹路虎工厂开业及首款车下线将成为中国高端汽车行业的重要里程碑。”

奇瑞捷豹路虎的建成投产不仅意味着豪车市场竞争格局的变化，在奇瑞捷豹路虎所代表的后合资时代，单纯的市场换技术已经被日后合资双方在未来发展中融合前进，各取所长。