凤凰网汽车

2010年：

完善汽车召回制度

当年，在短短半年时间内，丰田汽车已因油门踏板隐患和制动系统问题在全球范围召回超过850万辆汽车。丰田大规模召回事件给快速发展的中国车企敲响了警钟，完善汽车产品召回制度成为当年重要提议。

落实情况

2013年，《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》发布，新条例不但对拒不召回的车企大幅提高了罚款额度，还对严重违规的车企吊销有关许可。近年来，车辆召回已经日渐成为一种常态，这也一定程度上保障了汽车的产品质量。

2011年：

减免新能源车购置税

对于新能源车的推广在当年两会上有了更具体的方法。议案提出，对节油10%以上的新能源车及纯电动车采取购置税、车船税减免措施，同时降低车辆相关保险30%以上。

落实情况

如今，国家和部分地方政府都推出了新能源的补贴名录，对于部分新能源车型，不光有购置税、车船税的减免，还有额外的补贴，与此同时，一些限牌城市甚至为新能源车的上牌开了绿灯。所有这些，都在为新能源车的发展提供更多动力。

2012年：

提升车内空气质量

这一年，PM2.5首度出现在了《政府工作报告》当中。空气质量问题，逐渐被人们所关注。而李书福就在当年两会上提出了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》。建议将《乘用车内空气质量评价指南》由推荐性国家标准转变为强制性国家标准，建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像中国新车评价规程(C-NCAP)那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息。

落实情况

3年过去了，目前关于汽车空气质量，我们依然没有强制性标准。但是市场已经有了很多动作，越来越多的消费者和车企正在关注车内空气质量。今年，环保部将在现有《乘用车内空气质量评价指南》上进行完善和修改，并出台车内空气质量强制性标准。

2013年：

呼吁出台汽车“三包”

建议国家尽快出台汽车“三包”，明确统一各大类汽车及关键总成产品的最低“三包”年限、里程和权责。

落实情况

2013年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式开始施行。2014年11月14日，汽车“三包”举行立法听证。虽然汽车“三包”已经走进了我们的生活，但是在现实维权中，如何让它充分发挥作用，依然有待探索。

2014年：

呼吁重视汽车配套体系规划

汽车市场在中小城市乃至城镇正在呈现爆发式增长，但目前相应的社会体系配套建设并不完善，随之而来的交通拥堵、环保压力、能源紧张成为困扰城市发展的顽疾。因此，去年有代表提案呼吁新型城镇化建设需重视汽车社会配套体系规划。

落实情况

汽车配套体系规划的重要性，我们在新能源车，尤其是纯电动车的推广上就可以看出一二。当前对于不少消费者而言，选购纯电动车的最大障碍，就是无法方便快捷地进行充电。如何在城市规划中融入汽车的需求，这是一个需要时间和创意的课题。

2015年：

那些我们期待解决的政策难题

1、 一直非常受关注的新版《汽车销售管理办法》，原定于今年年初出台，但是目前依然没有动静。新《办法》将取消汽车品牌经销商备案工作，厂家对经销商的控制将会因此减弱，由此汽车销售模式将更加多元化。

2、 对于平行进口车，虽然给出了正式的名份，也开放了上海保税区的试点，但是“紧箍咒”依然还在。一旦平行进口车成长起来，整个豪华车市场的价格都可能因此再次下降。对于消费者而言，这无疑是值得期待的。

3、 如何打破汽车零配件市场垄断？是否真的能实现汽车维修信息的强制公开？相比整车价格，当前汽车零配件的价格也亟需透明化，这将决定着汽车后市场的良性发展。

4、 二手车市场正在迎来发展高峰，如何执行行业标准？让更多人买到放心的二手车？与此同时，越来越多城市针对二手车的限迁，正在给二手车流通带来障碍。对于即将进入发展高峰的中国二手车市场，还有很多渠道需要疏通。