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平行进口，2014年汽车行业十大关键词之一。在这一年，一直因上牌难、没有售后服务、经营不规范等问题处于灰色地带的平行进口汽车，终于获得合法身份。今年1月《中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》出台，至此，我国平行进口车市场的正规化销售也正式拉开帷幕，并以不可阻挡之势蔓延开来。然而随着平行进口车市场慢慢步入正轨，一些不和谐的声音也开始传出：由于平行进口车市场规模的逐步扩大，或将威胁到部分跨国车企在中国市场原有的巨额利润格局，目前已有跨国车企开始采取非常手段阻碍平行进口的正常运营，此种做法效果如何？又将给平行进口车市带来怎样的影响？本报记者采访了部分业内专家和进口车经销商，听听他们如何看待此事。

-售后问题逐步解决迎来发展小高峰

4月14日，北京北辰亚运村汽车交易市场中心(以下简称“亚市”)举行了平行进口车经销商与中国人保财险公司签订三包服务协议签约仪式。亚市副总经理颜景辉说：“这次活动是去年9月25日亚市与中国人保财险公司签订的推进汽车三包保险战略合作协议的落地之举。”自此，亚市成为自贸区之外第一家全面提供平行进口车售后三包服务的汽车交易市场。另据颜景辉介绍,中国人保财险公司在亚市一站式服务大厅开设了平行进口车三包险办理窗口，将极大方便经销商为消费者提供售后服务。

随着平行进口车市的发展，售后服务一度成为阻碍其发展的主要问题。过去由于没有规范管理，经销商亦是抱着多一事不如少一事的态度，因而使得平行进口售后问题迟迟无法得到有效解决。

去年10月1日，国家工商总局颁布实施《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，为经销商开展平行进口车经营活动提供了政策支持。今年1月7日，上海自贸区平行进口试点正式启动，并在责任主体、进口汽车产品质量安全、售后服务等环节都做出了明确的要求，即第一批17家试点企业需要依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包等义务。

据中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌介绍，目前有形汽车市场分会已经发起建立了平行进口车市联盟，并正在组织《平行进口汽车市场售后服务规范》的编写。如今，规范草稿已经基本完成，争取早日实施。

随着政策的放开以及售后服务体系的逐步完善，平行进口车销量在今年一季度呈现小爆发迹象。国机汽车股份有限公司(以下简称“国机汽车”)调查数据显示，今年一季度，我国海关口岸累计进口汽车25.8万辆，同比下滑17.1%；一季度我国经销商交付客户进口车销量(AAK)同比下滑19.4%；而今年1~2月我国进口车上牌量为22.3万辆，同比仅下滑2.9%。国机汽车市场营销部高级经理王存表示，在对丰田、路虎等进口品牌1~2月上牌量的分析中发现，平行进口车市短期的小爆发带动了进口车上牌量的增长。

-一波未平一波又起遭遇跨国车企多头围堵

售后服务问题得到一定程度缓解，销量亦有提升，我国平行进口车发展似乎迎来了一个良好的发展契机，然而这在诸 多授权进口车经销商和跨国车企眼里，也许是他们不太愿意看到的景象。“平行进口车的影响已经初步显现，伴随着后期平行进口车总量的不断提升以及售后的逐步 完善，这种影响也许将持续深化。”一位不愿透露姓名的某高端品牌4S店负责人告诉记者，目前店内正在针对部分车型推出降价促销活动，销量提升效果并不特别 明显。同时，他也表示，影响销量的主要因素到底是进口车市场整体萎缩还是平行进口车，还在进一步观察中。“平行进口车所带来的差价更多显现在稀有车型。从 长远发展来看，平行进口只能是进口车市的一个补充，成不了什么大气候。”四川某主营高端品牌经销商负责人对平行进口车市的发展给出了比较冷静的看法。

与经销商普遍偏冷静的态度不同，跨国车企对平行进口的关注度则有所提升。据了解，在上海自贸区开展平行进口试点之前，相关行业机构进行平行进口试点项目调研过程中，跨国车企集体对平行进口表示反对，不过其态度并未阻碍试点的成功启动。

4月2日，路透社消息称，由于近来未经授权出口的高档车数量飙升，对车企在华利润构成了威胁，梅赛德斯-奔驰和宝马正在调查未经授权的美国对中国出口高档车行为。

据报道，梅赛德斯-奔驰方面大约一年前便以加大力度打击未经授权由美国向中国出口汽车的行为。其第一步是鼓励 经销商通过使用Zillow等在线资源核查潜在买家的地址，以此审查购买专属市场车型的买家，并对现金付款设置障碍。宝马方面则宣称对中国新出台的允许平 行进口汽车法规的影响非常关注，同时也正在与美国执法当局合作，调查购买这些汽车的资金的来源和流向。另据知情人士透露，今年10月宝马将把美国3.0T 车型的排量由2.979L调整为3.004L,这就意味着税费将增加，进而导致平行进口价格优势减弱。

-是真黑马还是过度追捧平行进口能热多久

“跨国车企阻挠平行进口发展在情理之中，毕竟这将削弱其原有巨额利润。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，但这种阻力并不会减缓平行进口发展的步伐。

日前，腾讯汽车针对网友展开的一项平行进口发展前景预期调查数据显示，近69.6%的参与调查者认为，平行进 口是大势所趋，谁也挡不住；近12.7%的参与者认为原有进口商和跨国车企的阻挠将使平行进口不能顺利进行；另有17.7%的参与者认为平行进口车市场 会越来越萎缩，要想促进平行进口车市发展，必须做好相应配套机制。

鉴于目前平行进口车市的可观利润，尽管部分跨国车企设置重重障碍，并未阻挡投资者的热情，越来越多的汽车经销 商开始开展平行进口车销售业务，这一领域的优胜劣汰之势也逐步显现。就在今年2月，曾号称成都最大美规车商的金恒德汽车销售公司因众多竞争者加入，经营每 况愈下而欠债关门。

记者采访中发现，虽然平行进口看似异常火爆，但与以往汽车流通领域发展状况不同，参与平行进口车销售的经销商 对于平行进口车市发展都有着冷静的思考。“平行进口只是我们经营范畴的一个小板块。”四川精典汽车(集团)有限公司常务副总经理牟志刚告诉记者，公司目前 正在积极进行平行进口汽车销售的资质申请，但这并不是公司的主营业务，后期公司将会把主要精力放在配件进口和完善售后服务方面，从而带动公司在进口车、高 档车的后市场服务水平。

调查中记者还发现大部分从事平行进口车销售的经销商都将平行进口业务与原有的部分进口车业务相融合，这种模式 既可在售后服务方面提供协助保障，同时也将规避后期平行进口车市发展趋缓的风险。“商人的目的就是赚钱，现在平行进口车看似有利可图大家就一窝蜂开展相关 业务，但随着竞争加剧、利润摊薄后，市场会恢复理性。”上述四川主营高端品牌的某经销商负责人表示，从汽车发达国家的经验来看，平行进口市场不会持续火 爆，中国目前平行进口车市的小高峰主要原因在于进口车市整体的高额利润，后期随着市场发展的不断趋稳，平行进口车的热度也将平息。

王存表示，平行进口后期是否能够延续年初小爆发的态势还需要进一步观察。“平行进口在短期内的价格优势不可否 认，但一旦平行进口促使进口车价格降下来，平行进口的优势也将不复存在。”罗磊告诉记者，平行进口只是进口车市场的一个补充。虽然目前比较火爆，但随着市 场竞争的不断充分，其所占比例不会太大，范围也多限于一些特殊车型。

【短评】

存在即为合理

从去年下半年至今，平行进口因为相关鼓励政策和汽车三包险等售后服务举措的推出而被炒得沸沸扬扬，而它的这种热度也引起了某些跨国车企的关注，进而采取了一些阻碍措施，以期能够让自身原有的巨额利润不受损失。

其实说起平行进口，并非近两年才有。据笔者了解，我国现有的部分经销商集团最早从事的进口汽车销售业务就是通 过平行进口，只是那时将这类车统称为“水货”。为何存在这么多年的一项事物如今才兴起，才被原有既得利益者关注并引起恐慌？分析下来，政策的放开应该是根 源所在。随着我国平行进口自贸区的不断增多，平行进口车辆的数量也在不断提升，虽然售后方面的不完善将其价格优势打了个折，但在一些特殊车型和豪华车型， 价格优势还是非常明显的，这种情况下势必影响中规进口车市的价格体系，也将进而影响跨国车企的原有利益。

跨国车企慌了，能不能影响我国平行进口车市的发展大势呢？从数据上看，目前美规车确实受到一定影响，但中东版 和欧规车等平行进口车并未发生变化。为什么？因为原本很多美规车受到当地政策限制，属于二次销售，不符合我国平行进口车相关政策。从某种角度来说，不是因 为跨国车企的“慌”削弱了美规车的发展势头，而是我国相关政策的完善让平行进口车市更加规范。

平行进口存在了这么多年，如今终于身份合法化了，这是市场发展的结果，是合乎市场发展规律的，不是哪家车企说 限制就能停止的。它的存在不仅仅是为经销商提供了又一条赚钱路子这么简单，也将冲击饱受业界诟病的4S模式以及进口车高定价问题。也许目前它的发展势头有 点过猛，但经过市场的大浪淘沙，行业终将趋于理性，同时，竞争也将更加自由。