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4 专车司机收入是否月入过万？

调查数据：算上补贴月入过万不到10%

在某些媒体报道中，专车司机日进斗金，谈笑间轻松月入过万，似乎是一个让人可以站着挣钱的职业。但南都问卷调查显示，月入过万的例子不是没有，但在全体受访专车司机中占比不到10%。近四成专车司机收入在5000-7000元之间，而且这个收入中包括了公司补贴。三成专车司机表示，补贴占了收入的5成以上。相比而言，近7成出租车司机收入只在3000-5000元之间，低于专车司机。至于谁更辛苦，对运营时间调查显示，96%出租车司机每日工作10-12小时，而专车司机工作这么久的只有26%，三成专车司机每天只工作4-6小时。

5 专车是否导致大量出租车司机跳槽？

调查数据：17%专车司机来源于出租车司机

由于不需要再交份子钱，当专车出现之后，一部分出租车司机选择跳槽去开专车。有传言称，“有出租车公司旗下出现大量车辆闲置没人开”，“市交委的约租车迟迟无法投入使用是因为找不到司机”。

南都调查显示，专车司机来源中，从出租车司机跳槽而来的占了17%，六成专车司机此前没有从事过与运输有关的工作。

市出租车行业协会负责人表示，专车的出现虽然确实分流了一部分出租车司机，但是幅度并不大，目前全市出租车司机的供给依然还在平衡状态，只是潜在的储备司机数量有所减少。

不过，南都调查也显示，未来一旦专车的合法性问题得到解决，而开专车收入又比开出租车要高，近6成出租车司机表示愿意跳槽去开专车。

6 专车是否抢了出租车的生意？

调查结果：5成受访乘客选择坐高价专车

目前有出租车司机认为，由于uber的收费标准已经比出租车还低，导致出租车越来越难做。这一表述也隐含了一个结论：专车抢了原本属于出租车市场的份额。

南都千人调查中，受访出租车司机的最近一个月收入比去年降低10%以下和10%以上的合计占70%，只有不到三成认为“持平”，而增长的不到2%。不过，单从这一数据看，无法揭示的哥收入下降的原因是因专车竞争导致的，还是城市交通拥堵加剧、油价上涨之类的其他原因造成。

而在对318名受访乘客的调查中，即使专车收费比出租车略高，依然有50%的乘客选择专车，调查前一周没搭过专车的受访乘客比例仅为37%，显然乘客对于专车的认可程度明显高于出租车。这一数据意味着，专车分流了出租车乘客这一事实基本上可以被认定。

上海3E交通咨询总裁、北京市交委交通专家委员会委员徐康明告诉南都记者，根据他对多个大城市的专车运营情况的调研，在交通高峰期专车分流出租车客流的情况并不明显，原因是高峰期打车需求大，出租车本身供不应求，不存在抢客的情况，而在交通平峰期，专车确实影响了部分出租车的生意。

部分出租车公司也感受到了压力。广骏出租车公司一名负责人告诉南都记者，专车给出租车带来的竞争业内已经感受到了，但公司暂时无法提供量化数据。在他看来，出租车并不害怕和专车开展市场竞争，问题是目前大量私家车借助专车平台从事非法运营，私家车作为非运营车辆，其报废年限、保险费率、各项税费等成本都比出租车要低，折合成成本大约每个月能少交2000元，两者之间根本就是不公平竞争。从这个角度，他非常支持日前市交委查处私家车非法运营的行动。

7 专车服务哪家强？

测试结果：Uber等候时间最短电召的士等了40分钟

说起专车服务，许多市民体验都说好，既不会拒载，车上还有充电器、纸巾和水，司机笑脸相迎。但是最近也有人吐槽许多专车司机不认路、没法拿到发票等问题，到底专车服务和出租车相比好在哪里？各家专车又有什么优势和劣势？南都记者组织了一次同题测验，对比目前市面上用户较多的6家打车软件同一级别的专车以及电召出租车服务。

时间：工作日晚高峰下午5时

出发点：南方日报社门口

目的地：广州中山纪念堂正门

测试对象：6家打车软件同一级别的专车以及电召出租车

耗时和车费出租车均完败

南都记者各自搭乘不同打车软件最低档的专车，加上电召出租车，共7人在同一时间同一出发点前往同一目的地，对车费、耗时、司机服务态度、乘车安全性进行全程记录，结果电召出租车在等候时间上完败。记者从打电召电话到上车一共花了40分钟，其间还连续打了3个电话确认司机能不能来，此时其它6名测试专车的同事都已经到达终点完成测试。

而在车费上出租车也毫无优势。在没有使用专车优惠券的情况下，出租车车费比3家专车贵；在使用优惠券的情况下，出租车则比5家专车贵，仅比剩下的1家专车便宜了8角钱。测试中，出租车最大的优点是能现场提供发票。

不同专车服务各有优劣势

至于不同专车服务，则各有优势。本次测试中，Uber响应时间最快，从南都记者发出申请到上车只花了5分钟；神州专车响应时间排第二位，花了7分钟，而且这家专车全是租赁车，安全保障系数在本次测试中最高；滴滴专车和快的专车响应时间排第三，但滴滴专车有惊喜，来的居然是宝马[微博]5系。至于车上服务，Wi-Fi、充电线、免费矿泉水、纸巾是各家专车的基本配备，电召出租车上则都没有。

记者测试发现，6家专车中私家车混入情况非常严重，除了两家是租赁车外，其余4家都是私家车，按照广州市交委的执法口径，这4辆私家车都涉嫌非法运营，抓到就要罚3万元。

此外，专车服务品质虽然完胜出租车，但也各有需要改进之处，比如有司机不认路、有的专车软件擅自升级乘客订单而未告知、有的接单车辆和实际提供服务的车辆不一致等。