凤凰汽车调查 在北京的一家捷豹路虎4S店在经销商圈里有着响当当的名号。曾几何时，这家4S店普通销售轻轻松松月入几十万，top sales月入百万不在话下。
“头几年，我们出去培训，别人都很羡慕，因为你名声在外。”曾在某豪华品牌任职多年的张建(化名)曾费劲千辛万苦终于成为了这家4S店的销售人员。“那几年，确实是挣钱，揽胜最高加到100万才能提到车，长年加个二三十万，顾客来了不谈优惠，咱们谈加多少钱。”
近几年，这家捷豹路虎经销商集团逐渐发展壮大，在北京、天津、河北、内蒙古等地投资建成11家路虎4S中心、8家捷豹4S中心。去年1到4月份，集团旗下十多家4S店盈利合计3亿多元。
去年，捷豹路虎品牌在华销售12.2万辆，上牌量同比增长38.1%，中国销量占据捷豹路虎三大核心单一市场之首。其中，路虎品牌车型上牌量超过10.45万辆，上牌量同比增长38.5%。
《第一线》栏目介绍
《第一线》是凤凰汽车调查类新档栏目，通过独家调查，深入汽车业新闻第一线，从各类新闻集散地中探寻真谛，去伪存真，还原事件发展内幕。不偏不倚，坚守媒体报道客观性。这是一个新的选择，也是新的开始！
国产极光赔钱甩货
今年二三月份，在国产极光上市之前，各家经销商为了清理库存，纷纷大幅下调进口揽胜极光售价，普遍优惠十万左右。“当时我们疯狂赔钱甩货，为的就是能在国产极光上市之前清干净。”
2015年2月1日，国产揽胜极光以44.80万元的起售价正式上市，当时业界普遍认为，新车定价过高。作为奇瑞捷豹路虎合资品牌的首款国产车型，合资股东双方对这款车型寄予厚望，期望进一步提振销量。
据知情人士透露，当时，厂家给4S店下达死命令，甭管别的车型卖多少个，只要没卖极光，佣金就砍半。4S店从上到下对国产极光非常重视，平均每家4S店进车90多台，占据着4S店最主要的现金流。“当时就感觉压身上挺难受的，但也没办法。”张建表示。
3月15日，进口路虎极光由于变速箱问题被央视曝光，“这打了我们一个措手不及”。尽管央视曝光的车型批次与2015款国产路虎揽胜极光不同，但这仍然影响了已经上市的国产揽胜极光。
从4月下旬开始，占据4S店大部分现金流的国产极光销售不出去，使得4S店无法正常运转。新车销售不出去，经销商不仅拿不到厂家返利，下个月也没有钱提车，而且大笔银行贷款所产生的利息也能把经销商压的抬不起头来。
备受煎熬的4S店开始大幅降价，新车优惠从四五万，一直降到十多万。“如果现在每台车我们不赔5万8万的往出甩，在耗两三个月，我们的损失会更大。”张建说。
尽管国产极光降价潮一浪高过一浪，但新车销量也没有上去。数据显示，捷豹路虎1至5月份累计销售39204辆，同比下降23%。
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