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二手车爆发期已经到来？

《21世纪》：如何总结近年来二手车行业的发展脉络？

吴宏：脉络比较复杂，从信息类网站起步，最早是B2C的信息发布，再到交易类电商平台， C2B虽然先起步，但B2B平台大规模起来。C2C以互联网的操作方式开始，抓两端客户，去中间化，是一种尝试。上下端客户源获取成本高，运营成本高，不和其他模式结合，未来会结合某部分汽车产业链。

郭超：从2000年之后，中国的新车、二手车基本处于同一水平线上，没有整体成规模的、大型的、集团化的企业出现。但是新车由于在资本和大型企业的推动之下，快速进入了一个高速发展时代，以至于到今天为止，整个新车行业的发展速度是非常之快的。

但二手车过去10多年的发展一直都是处于相对散乱、差的状态，从国家的政策配套、税收改革，包括一些过户交易的制度上来讲，都没有跟上中国二手车行业的发展，所以一直都属于低效的、散乱差的运行状态。

10多年过去了，有一些地方性的、规模较大的二手车经营企业、竞销企业出现了，地方性的一些连锁性的品牌也有企业尝试，一些和二手车行业相关的电商交易性平台、拍卖平台、评估定价平台，都有对应的公司，做到了一定的规模，取得了一定的市场占有率。

接下来该如何去走？我认为在资本市场的推动下，以及金融杠杆的驱动下，应该也会呈现一种像新车一样的发展历程，逐步会有一些更加品牌化、连锁化的经营企业出现，包括我们在电商、拍卖的平台里面也会出现快速发展，会出现一些并购或整合的现象。

《21世纪》：当前制约二手车行业发展的瓶颈是什么？

王晓宇：国家的限迁、限购政策影响非常大。我们非常希望国家把保险机构，控制在保监会的这些内容开放出来，让所有的东西是透明的。目前的情况是，车况不透明，必然导致价格不透明。价格不透明，用户诚信就很难建立起来，所以二手车现在最大的问题是诚信建立不起来。

杨雪剑：无论是延保还是金融，帮消费打造一个更信任的购买二手车环境，这是大家一起都在做的事情。就市场成熟度而言，目前相对比较早，根本原因是二手车太贵了。在二手车价格方面，中美相近，我国二手车均价是5万块，在美国是8000。但这个价格相当于美国人三个月的工资，而在中国，5万块相当于人均一年多的工资。

郭超：首先从大的层面上来讲，就是我们国家的产业政策还不明朗，延伸到国家的税收政策，包括税改也是要呼之欲出。同时行业商业模式还处于摸索阶段，即便可以看到有些企业拿到了几轮风投的钱，甚至有些是大的资本方给予了很多资金支持，但是依然是在探索，处于烧钱阶段，还没有烧出完全成体系的商业模式。从人的角度讲，行业从业者的整体素养，包括人员的储备积累、培训，都十分不到位，相对还比较原始，这些都是制约二手车行业发展的动因。

孙国斌：首先是二手车车况不透明。各个经销商体系(即对在4S店进行维修的车辆)相互独立，一个品牌的经销商难以了解其它品牌二手车的历史记录。绝大部分车辆在超过4S店保修期之后，会在修理厂或路边修理铺进行维修，这部分信息更难以获取。这也造成了对车辆难以定价，同时造成了消费者对二手车市场价格混乱而产生二手车价格不透明的印象。

其次是二手车普遍缺乏保修服务，进一步加剧了消费者对车况的顾虑。线下的二手车经销商受技术能力限制，即使愿意为消费者提供售后保证，也难以充分满足消费者的售后服务需求。

第三，基于以上两个瓶颈，对二手车的价格评估较难，传统金融机构介入谨慎。由于二手车车况历史难以追溯，且没有一个公认的评估体系对二手车的价值进行评估。金融机构如银行、汽车金融公司、融资租赁公司等等金融机构目前很少介入二手车消费金融业务，部分汽车金融公司也仅介入本品牌的二手车消费金融，对于跨品牌二手车业务介入谨慎。

《21世纪》：您认为二手车市场的爆发期何时到来？

杨雪剑：从根本上来说，研究市场看消费者，我认为2017年会有一个大的进步，一是汽车持续降价，二是车源也会增加。新车供应量会过剩，二手车供应量也会增加，这两个因素叠加在一起，市场的供应量和潜在客户群的比例是值得我们关注的。

郭超：我个人不倾向于去预测爆发期何时能够到来。在我们看来，现在的二手车行业，交易模式和生存环境依然没有太多改善，所以我们还没有准备好，或者没有具备所谓的达到爆发式增长的起点。

王晓宇：我认为现在二手车的爆发点已经到了，但它不会突然一下子爆发。2008年和2009年是新车的井喷期，五到八年的车肯定要更换，现在五年已经过去了，八年大家一定要换车，所以高峰期是2016年和2017年，大家都在等这个点，这也是为什么现在热钱都进来，你现在抓不住，等爆发的时候就更抓不住了。

孙国斌：根据平安好车的研究统计，2009-2011年是新车销售的高峰期，按照平均5年的车辆置换周期，对应2014-2016年是二手车置换的一个高峰期。因此投资者从2014年开始争相投资二手车电商，正是看中了这波二手车的买卖高峰。这两年二手车交易量也说明了爆发期已经到来。

吴宏：二手车市场的爆发期，应该是在整个市场的净交易规模达到2000万台车的时候。从我的判断来看是在2017到2020年之间，但不能完全肯定。2017年是相对乐观的评估，2020年则是相对悲观的。