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凤凰汽车评论 “风好正是扬帆时,不待扬鞭自奋蹄。”2015年8月20日，北汽新能源青岛莱西基地总装车间竣工，标志着北汽新能源由重点发展“政策城市”到面向全国市场推广的新起点。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“打开新能源市场，是北汽新能源梦想，经过6年发展，北汽新能源源已成为国内新能源规模最大，产业链最完整的新能源企业，北汽集团和莱西市将致力于打造国内第一家集整车生产销售和电池、电机、电控等零配件配套完善的新能源汽车产业园区，争取到2020年园区总投资达到100亿元以上，汽车产业产值达到1000亿元以上。”

初期产能5万辆/年

据悉，北汽新能源莱西生产基地于2014年9月2日开工，项目一二期总投资约50亿元，力争2020年达到20万/年产能。其中一期完成总装、涂装及焊装三大工艺的车间建设、设备采购、安装调试并形成5万辆生产能力。二期工程拟增加冲压工艺，形成完整的汽车生产四大工艺，产能将达15万辆/年。

依托北汽新能源莱西生产基地项目，北汽集团和莱西市致力于打造国内第一家集整车生产销售和电池、电机、电控等零配件配套完善的新能源汽车产业园区，争取到2020年园区总投资达到100亿元以上，汽车产业产值达到1000亿元以上。伴随着莱西生产基地建设项目，实现了北汽新能源京外产能战略布局的第一步。

凤凰汽车了解到, 北汽新能源莱西生产基地2015年计划投产的两款产品分别为E150EV和威旺307EV两款车型。E150EV作为北汽新能源首款产品，百公里耗电16度，成本不足8元，约为燃油汽车的1/10；威旺307EV将主要运用于快递物流、邮政、短途客运等小商务型用车领域，也是国内首款上市的纯电动微型面包车，载物空间达6.5立方米。

“总体产能方面，北汽新能源目标2020年达到50万辆，2025年达80万辆；今年产能应该可以达到10万辆，是去年4倍。”北汽新能源总经理郑刚表示，“新能源车成为中国汽车业未来主导趋势不会变，在传统车业低迷时，新能源车突破发展是中国汽车业由弱变强的重大战略机遇期。”

布局充电服务

对于为何选择莱西建厂，郑刚表示：在国家“一带一路”战略大背景下，青岛成为山东半岛蓝色经济的核心区。正值山东致力发展海陆统筹、高端产业聚集、生态文明、科技先导的“蓝色经济”之际，北汽新能源实施“1+2+N”产业布局。“选址青岛、莱西，核心价值在于其市场基础大、产业基础好，以及全国布局位置重要性。我们相信，这必将会形成广泛而强劲的带动力，促进北汽新能源汽车全球产业价值链的完善，对企业开拓集聚新能源经济产业群具有战略意义。”

据悉，活动前一天，北汽特来电(北京)汽车充电网络有限公司在青岛召开创立大会，审议并通过了公司章程议案，确立了战略目标：成为北京市场覆盖率最高的充电服务商，北京市新能源汽车市场覆盖率50%以上，成为最具规模和盈利能力、用户满意度最高的电动汽车充电服务运营商，为北汽新能源的汽车销售提供强有力支撑。

三方股东(北汽新能源、青岛特来电、冀东物贸)资源共享，战略协同、上下联动，预计到2015年底完成3500个充电桩的建设。

引领行业发展

经过5年的积淀发展，北汽新能源相继推出E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307EV等多款纯电动汽车，2014年北汽新能源荣登中国纯电动销量排行榜首位，EV系列纯电动产品销量位列全球前十，2015年纯电动产品销售位列全球第四。而今年仅1-6月，北汽新能源销量再创新高，达6223辆，占全国纯电动乘用车市场份额的23.1%，再次蝉联国内纯电动销量第一的位置，其中对私销售比例达83%。

充电设施建设方面，北汽新能源基于创新商业模式的“卫蓝众享A+计划”，以合力共赢模式推动新能源生态链建设，截止7月底已完成建桩近7000个，其中在北京、青岛、常州等地区完成公共充电桩建设近1600个。

郑刚认为，所谓“国民车”，产能必须得达到千万辆级，“能称为中国国民车的企业一定是北汽。”过去20年，合资是北汽主旋律，2009年后是自主品牌培育期，2015年后是自主品牌收获期，全面参与与合资竞争的新格局。“新能源汽车会成为北汽集团发展最好、增长最快的业务板块，利用北汽集团12个子公司的资源，北汽新能源不会仅仅追求产能的扩张，未来核心管理层还会大量引入合资企业人才，产品研发及制造会全面学习现代等先进合资企业。”

据悉，近日北京汽车株洲分公司也完成了首批新能源产品的下线，北汽新能源的产能也将再次得以提升。