凤凰网汽车

凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，站在十字路口的汽车产业应该何去何从？凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。

以下是国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文在9月11日领袖峰会上的发言：

赵昌文：我提几点不成熟的看法，说的不对，请大家批评指正。

第一，汽车行业的管理方式必须进一步改革。我们国务院发展研究中心产业部每年都要出一本《汽车蓝皮书》，今年我们也出了这个《蓝皮书》,前不久刚刚发布。每年《蓝皮书》都有一个主题，我们去年确定今年《蓝皮书》主题的时候，就定位于汽车的管理体制。所以我们觉得在汽车行业的管理体制和管理方式方面，应该做相应的改革和调整。

一方面不能继续延续以前的粗放管理模式，要更加重视环境制约下的新阶段汽车产业可持续发展的一些新的问题，要更加重视提升中国汽车产业的国际竞争力。不仅仅是满足市场的需求，尤其是面对全球经济结构调整的背景下，中国的汽车产业如何实现增长动力的转换，是行业持续发展的关键所在。而要实现汽车产业增长动力，从要素驱动转向创新驱动，从要素数量转向要素质量的效率提升，必须推进汽车行业管理方式的改革。

行业的管理应该更加适应新阶段汽车产业发展竞争的需求，要更加实现从行政管理为主到法制化管理为主的转变。特别是改变传统行政管理条件下，很多靠指标，靠计划来推动行业发展旧的手段，而更加注重法制化管理，特别是完善法规标准，健全监管体系,克服各种形式的壁垒，建立统一有序公平开放的市场环境等，这更好的生态环境。

第二，汽车行业的企业必须进一步加大研发投入，努力提升自身的创新能力。经过多年的发展，我国在汽车行业很多企业已经具备了很强的创新能力和研究开发能力，但是我估计同国际大车企相比，中国汽车企业普遍面临着创新能力不足。要提升创新能力，必须加大研发投入。现在中国发布了“中国制造2025”这样一个战略目标，在这样一个大的背景下，未来中国整个制造业部门将面临着更好的新发展机遇，因此包括汽车在内的很多重要的产业部门，在此过程中也应该抓住这样一个机遇，进一步提升创新能力。使得汽车产业成为智能强化基础，绿色发展的引领性行业。尤其是在电动化、信息化、智能化等重要方面，实现与世界汽车产业的同步发展。

第三，汽车行业的企业，必须改变过去已习惯的以融资扩能为主的粗放发展方式，向提升产品质量效率和节能环保水平这样一些目标进行转变。当前随着环境的约束、能源的约束，特别是国家应对气候变化和环境污染出台了一些新的法规，对汽车行业进一步提升节能环保、安全技术水平提出了新的要求。

最后一点，我想谈一谈汽车金融。去年这个会上，我当时专门做了一个发言，就汽车金融这一个主题谈了一些认识。我一直认为汽车产业的发展，从国外经验看，要实现向服务业转型。全面推进深化经济基础改革包括金融机制改革这样一个大背景下，如何构建高效的汽车金融，是汽车行业持续健康发展的重要的基础保障。进一步拓宽融资渠道，更好地为汽车的生产和消费服务，如何更好地完善汽车金融基础设施，如何更好地建立和健全汽车金融监管的体系，都是汽车金融发展重要的方面。

随着更新换代需求占新车销量的比重日益提升，二手车的市场、汽车的租赁、维修等也应该是行业发展的重点。特别是结合各种新的业态、新的产业、新的模式，如何把互联网技术跟服务结合起来，使汽车行业向服务业价值链环节转型，是一个非常重要的方面。

中国经济的发展进入新常态以后，汽车产业和过去相比较，继续出现一些新的特点和新的变化，中国的汽车产业必须适应这样新的变化，通过各方面，包括体制机制的改革，通过技术的创新，通过商业模式的创新，来实现新的发展，从而提升中国汽车行业的国际竞争力，谢谢大家。