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雪铁龙C6一国产，以18.99万元的官方起售价入市，很多人对我说，都是中型车，谁还会再买C5呢？因为原来雪铁龙C6是C级车，比C5要高一级，而且与现款C5起售价只差1万元。当年我对此也有些深信了，只到我看到了第三代C5，开始转变看法了。

其实C5这款车在雪铁龙体系中是有很长的历史的，它一直被定义为雪铁龙家族的高端车型。从1928年的AC 6车型，经历了近百年的发展与演变，C5一直秉承着雪铁龙高端车家族创新性适用技术，以及满足消费者更高级别舒适驾乘的理念。

第一代C5是2001年诞生的中型家用车，但却是在雪铁龙专门生产高端豪华车的三号平台上生产的。新车采用了名为Liftback的车身造型，即三厢的外形搭配掀背的后门。

第二代C5于2007年10月正式发布，最大的改变是放弃了上一代车型LifeBack的掀背式设计，而完全使用了三厢轿车的设计。该车于2009年引入国产，成为雪铁龙首款国产中级车型，也就是现款在售的C5。

如今距第二代C5诞生已过去近10年了，加之C6整体的下压，C5也的确到了不能不变的时刻，于是第三代C5要在传承的基础上，进行现代化的“蜕变”，让消费者形成独立印象。

那么第三代C5对于中国消费者来说有哪些传承与创新呢？

首先从外观上，我们结合PPT与实车向大家展示，即整体设计造型变化不大，但细节处理体现着法系车的精致。

在内饰方面，第三代C5打造出La-maison唯享座舱，意欲为用户带来"家一般享受"的座舱体验。其中中控台配备了大尺寸的液晶触摸屏，连贯式的空调设计，回归常规的三幅多功能方向盘设计及科技感十足的全液晶仪表盘，都给人以舒畅感。

而卡槽设计、红色醒目的SOS按键、多种储物空间、行车记录仪以及液晶屏集成的导航、CarPlay智能互联和全景倒车影像等功能则体现了该车的实用性与科技感。

作为，其空间也较上一代有所增加，其长宽高分别为4825/1860/1480mm，轴距为2815mm。虽然轴距与上一代车型保持一致，但长度和高度分别增加了20mm和22mm。

动力方面，雪铁龙全新C5与现款车型保持相同，依旧是提供1.6T动力和1.8T动力，均配备6速手自一体变速器。其中1.6T最大功率123kW，最大扭矩245N·m；1.8T发动机最大功率150kW，最大扭矩280N·m。

虽然第三代C5在整体上让你感觉与上一代C5变化不大，但在雪铁龙的定义中，它却体现了设计进化、舒适进化、智能进化这三项的改变，至于这些改变是否符合当下消费者的个性需求，或者说第三代C5能否在年轻消费者心中成为一种唯一，那还要受价格等其它的因素的影响，毕竟这是一款大众化产品。

但至少第三代C5已不是在雪铁龙推出C6后的一块“鸡肋”，也仍然会找回那份属于它的独特情怀。