凤凰网汽车

“关注道哥说车，看文章发表评论，将有机会获得车模、行车记录仪、车载空气进化器、飞利浦超大移动电源、120G移动硬盘等等。”

谁说北京的冬天单调无味呢？其实，冬日里的北京，别有一番清冷又暧昧的滋味。落日紫禁城、长城上的初雪……都是不该错过的风景。而携一身阳光，驾车穿梭在冬日的北京城之中，更有一种悠然自得的意境。

谈起广汽传祺，相信大家提起最多的莫过于GS4与GS8，传祺GS4更是常年稳居SUV销量榜的前三甲而被家喻户晓。自新能源汽车成为中国车市新的风口以来，无数车企和新兴互联网造车势力都纷纷涌入这个疯狂的浪潮之中，谁能坚持到最后真正的站在风口远眺风景，也成为了行业内热论的话题。而默默的坚持正向原创开发的广汽传祺也在今年给我们带来了一款纯电动SUV—传祺GE3，能把一辆电动车做到与燃油车同样感官享受的，通过一天的试驾我认为传祺GE3做到了这一点。

高度原创设计 打造专属高颜值

细数目前车市上的新能源汽车，大多数都是基于燃油车平台衍生而来，并且充斥着各种粗制滥造，这也是缘何新能源汽车不被消费者所接受的原因之一。而传祺GE3则是广汽传祺纯电专属平台开发的首款产品，作为传祺的原创设计，传祺GE3由总设计师张帆领衔设计工作，据他本人介绍，造型的灵感来源于一张被揉得皱巴巴的纸。

新车采用了名为“Low-Poly”（低多边形）的设计语言，大灯、雾灯、前格栅等外观部件大量运用了三角形元素，整体造型简洁而又年轻化。

从车身侧面来看，传祺GE3的腰线平直，有着SUV车型的稳重大气，悬浮式的车顶设计也延续了传祺设计的一脉相承。轮毂采用大胆的低风阻设计，不仅看上去个性张扬，在辨识度上也提高了一个档次。

创新的尾灯设计更是神来之笔，两个低多边形拼在一起，与前脸相互呼应浑然一体。

在空间方面，传祺GE3也没让人失望。后排坐着与汽油车一样，脚还可以翘起来，电池铺在底盘下面，不占用任何车内空间，以至于传祺GE3后备箱放了个备胎后，储物空间也是超大。

相比采用多边形元素的犀利外观，走入车内会发现外观与内饰设计上有着不一样的方向。内饰大量运用圆润边角的设计，营造出内饰的亲和力，更加和谐更加居家，体现外刚内柔的设计风格。

配置方面也更倾向于时下的互联网智能。10.1英寸的全液晶仪表盘，集成内容丰富包括时速、续航里程、电池电量、胎压等车辆信息，给人科技感满满。中控台采用双屏设计，上屏主要显示续航里程，日期等直观信息，下屏主要显示娱乐、导航等信息。换挡方式为按钮旋转，凸显出小清新的设计。

除此之外，“广小祺”智能车伴侣让车子的信息状态通过拟人化表现出来，算得上是一个小惊喜。

强劲动力 开启15万级最强纯电SUV

从北京格兰云天国际酒店出发，途径中房生活广场至南海子公园，一路经过上下坡、弯道、平直路等丰富路况，传祺GE3的表现可谓是可圈可点。

传祺GE3搭载的永磁同步电机，最大功率为132kW，最大扭矩达到290Nm。百公里加速仅需9.3秒，这是可以媲美2.0T车型的加速力。传动方面则配备了单速变速器。值得一提的是，变速器的换挡旋钮上带有液晶屏，能够显示当前的挡位，这种贴心的设计，想必会更迎合时下年轻消费者的青睐。

车子在刚起步后，没有按常理来说的爆发峰值扭矩，而是非常平顺，不会有那种一点就往前窜的情况出现，脚感也比较自然。

如果你想像驾驶燃油车那样，来一把疯狂的速度体验，恐怕GE3满足不了你，但是深踩电门推背感还是能瞬息而来。而且与其他电动车一样，电机响应速度快，动力衔接上也表现不错。当然120km/h再往上还是能继续压榨一下，只是劲头就没前段那么充足了。

底盘悬挂方面，传祺GE3采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。在弯道中，其扎实的底盘使车身始终保持足够的稳定，此外，GE3路感比较清晰，虽然过滤了大部分的震动，但是在过减速带时仍然能够清楚的传递到车身上。

续航里程和充电时间，一直是新能源汽车的痛点。GE3采用世界先进三元锂电池技术，综合工况纯电续航里程超过310km，只需一杯咖啡的时间，GE3直流快充半小时电量可达80%。超强的续航里程，快速的充电模式，足以让消费者打消电动汽车弊端的顾虑。

​

还有一点值得称赞的是，在正常行驶座椅加热空调暖风的情况下，传祺GE3掉电量并不多，原本显示续航283，在座椅加热情况下行驶10公里左右，显示剩下267公里。可见，广汽在电池管理系统上做的非常不错。

总结：

总体来说，传祺GE3无论是在外形设计还是内在表现上都可称之为新能源汽车中的上上之作。对于那些生活在一线大城市限购的消费群体来说，无异于多了一款更加个性更加舒适的诚意选择。传祺GE3的推出，让广汽在新能源的路上开了个好头，其未来的发展前景也非常令人看好。