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原标题:【汽车人】本田中国媒体大会的干货很多，第二条你肯定不知道

广汽本田的电动车会先一步上市，东风本田电动车则会选择2018年广州车展或2019年上海车展亮相。未来，理念与思铭将成为两家合资企业的电动车子品牌，定位类似于大众江淮、福特众泰。

◎ 《汽车人》记者 吴毓

全年产销总量锁定140万辆，2018年正式上市电动车，Honda SENSING安全超感将覆盖紧凑型车，牵手东软睿驰研发汽车共享项目……2017 本田中国媒体大会及本田新事业发布会昨日在广州举行。两场发布会的时间并不长，连QA也不过90分钟。不过，发布会透露的内容远不止全年销量、时间节点、合作伙伴，其背后的内容更值得玩味。

本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀宣布，广汽本田与东风本田两家合资企业2017年销量将双双突破70万辆。这意味着，2017年本田在华销量已提前锁定140万辆。本田已经成为日系品牌中的销量冠军，或者说是“2017年被中国消费者买单最多的日系汽车品牌”。

截至2017年11月底，东风日产累计终端销售98.7万辆，距离108万辆的年度目标只有一步；丰田两家合资企业累计销售105辆，超额完成年度目标也不在话下。但相比之下，本田的领先之势已显，两家合资企业在今年前11个月累计销售超过130万辆。

东风本田执行副总经理陈斌波以“光着膀子加油干”去形容年产销70万辆的成绩。确实，东风本田今年是以51.2万辆的产能，生产70万辆车——是以“一工厂周六加班一天，二工厂周六周日加班两天”的代价换来的。以广泛的加班应对产能瓶颈的日子，东风本田还要再扛至少16个月。

为了解决产能瓶颈与市场需求之间的矛盾，早在去年12月，东风本田就启动了第三工厂的建设，初期产能为12万辆，预计于2019年二季度建成投产。陈斌波还透露，第三工厂的二期工程建设也已经启动，全部建成后的产能将达到24万辆。届时，东风本田的总产能将增至75.2万辆，同比增46.8%。

水野泰秀宣布，2018年是本田电动车元年，不但会向中国市场导入电动两轮车，两家合资公司与本田共同研发、专为满足中国市场需求的电动汽车，也会在2018年正式上市。

如果考虑电动车的产品特性，则全新电动汽车绝不会是中型、中大型车；考虑电池、电机的布置便利性，则新车或将是一款纯电驱动的紧凑型SUV。这样的产品尺寸，既能够相对容易地布置电池、电机，也不会因为车身的自重而耗费电能；紧凑型的车身还能帮助降低制造成本，在补贴退坡的市场背景下，让电动车的价格更加亲民。

此外，全新电动汽车是由两家合资公司与本田共同研发，意味着合资公司与本田共同拥有产品的知识产权——广汽本田的电动车会悬挂理念车标，而东风本田的电动车则有望悬挂思铭车标。考虑东风本田第三工厂的建设周期，广汽本田的电动车会先一步上市，东风本田电动车则会选择2018年广州车展或2019年上海车展亮相。未来，理念与思铭将成为两家合资企业的电动车子品牌，定位类似于大众江淮、福特众泰。

目前，广汽本田与东风本田有多款国产的混合动力车型在售，特别是新雅阁 锐·混动在今年以一箱油跑出2110.2公里，表明本田品牌在新能源领域等技术储备已经成熟。2018年，除了有理念品牌的电动车上市，应用插电式混合动力技术的本田车型也会在适当的时刻国产上市。

水野泰秀还承诺，Honda SENSING安全超感将全面装备于本田旗下的紧凑型车。Honda SENSING安全超感是本田基于“人人安全”、实现“零事故”愿景而开发的一系列安全技术的总称，比如后视动态提醒系统、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、附带低速追随模式的ACC……都是Honda SENSING安全超感下的安全技术。

本田旗下的紧凑型车，包括了锋范、哥瑞、竞瑞以及飞度，飞度的指导价最低，自7.38万元起价，顶配车型的价格也不过11.28万元。为二三十万元的车全面装备安全、互联技术并不稀奇，但在指导价七八万元的入门级车型上装备Honda SENSING安全超感技术，却有着空间与成本的双重制约，是技术活儿，更是实力秀。这一承诺，表达了本田对于消除道路事故的迫切态度，展示了本田采购、品控的体系实力，更彰显了本田“陪伴客户一生”的真诚愿望。

可以预测，在Honda SENSING安全超感技术得到普及之后，Honda CONNECT智导互联技术也会向入门级车型下沉，并以此作为拥抱年轻消费者、提升客户使用体验的桥梁与支点。

本田技研工业（中国）投资有限公司宣布与东软集团旗下的东软睿驰合作，并向东软睿驰旗下汽车共享事业公司睿驰达新能源汽车科技（北京）有限公司注资6000万元人民币，以携手开展汽车共享事业。

今年，本田面向全球市场发布了“2030愿景”，本田中国为了实现“2030愿景”的目标，开展了FUNTEC升级战略，强调在提升技术“产品创新”既有优势的同时，致力于强化“体验创新”。未来，本田将与东软睿驰合作开展汽车共享新事业，实现顾客出行模式的创新和服务升级，强化“体验创新”。

目前，本田在北美市场有共享汽车项目开展。但本田并没有选择直接导入北美市场的项目框架与体系，而是选择中国本土企业合作，根据中国市场的社会背景、中国用户的行为方式、各个城市的应用场景……重新开发共享汽车项目的软件及项目，表达了本田对于中国本土研发能力的信赖，也显示了本田立足中国市场长期发展的决心。（《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。

编辑：大喆