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从12度到零下12度，南北飞越大半个中国，一路赶飞机、换地铁转高铁，从清晨到天黑，一天都在路上的好车君，只是为了来见证东南DX3挑战的国内首个超级滑台实验。

尽管路途艰辛而遥远，但这一路从出发的一开始，公关小姐姐都会通过微信或者电话，细心给予行程攻略。就连飞到天津换乘高铁，都会私信给出线路规划。

对于沟通、服务这样细致的活动，好车君倒是第一次遇到，给人带来了莫名的安全感。想必，这也是在传递着东南汽车安全的品牌文化基因吧！

为什么顶级安全的DX3，还要挑战超级滑台？

其实在今年4月份，东南DX3就在C-NCAP碰撞测试当中，拿到了56.9的历史性高分，斩获五星安全认证，这样的成绩相比合资品牌的缤智、XR-V都要高出不少。

这使得东南DX3从24款获得C-NCAP五星级评价的候选车型中脱颖而出，入选“2018年度安全车”，安全性能遥遥领先同级别车型。就是这样安全性能逆天的DX3，为什么还要去挑战超级滑台侧面碰撞测试呢？

东南汽车研究院院长许苘是这样回答的，当前车辆的安全性能正受到消费者的日益重视，进行此次侧碰试验正是为了进一步检验DX3的碰撞被动安全性能。

许苘表示，探索汽车安全是一个永无止境的过程。通过这次实验，可以寻求更加科学及高效的车辆侧面碰撞安全性能开发的试验形式，得出的试验数据还将作为DX3及东南汽车更多产品后续升级强化的一个重要参考范本。

这次超级滑台与传统试验到底有什么不一样？

此次东南DX3进行的侧面碰撞测试，是基于超级滑台的模拟试验。与传统试验相比，超级滑台试验具备模拟俯仰、旋转等复杂运动的能力，能最大限度地真实还原在碰撞过程中车辆和乘员的受力情况，提供无限贴近实际驾驶的试验数据。

在试验现场，东南DX3的试验车经过高速撞击后，整体车身结构几乎保持完整，车门的高强度防撞钢梁迅速吸能，变形程度较小，很好地保证了车内乘员的生存空间，且车内假人坐姿端正，车门也均可正常开启。

从碰撞结果来看，DX3的表现按照现行严苛的C-NCAP侧面碰撞评价标准来说，轻松便可斩获18分满分的成绩，堪称完美。

不只于设计，东南汽车还要将安全玩到极致

从C-NCAP的五星高分，到2018年度安全车，以及成绩超预期的超级滑台的碰撞测试，在当前的碰撞测试条件下，东南DX3的表现总是无懈可击，这背后离不开东南DX3的独特车身结构。

东南DX3依据五星级安全标准打造的白车身，采用了超高强度360°笼式车身结构设计，高强度钢板覆盖率达60%以上，超高强度钢板覆盖率高达26%。这使得在每一次碰撞测试中，东南DX3都能凭借优秀的车身骨架保护车内测试假人。

同时，针对驾乘人员的重点区域，东南汽车还进行了特别强化及传力路径设计优化，能够分散发生碰撞后的冲击力，防止驾乘人员受伤，给足乘员逃生空间，堪称是“钢筋铁骨”。

而在被动安全装置中尤为重要的安全气囊，东南DX3的顶配车型更是装备了高达8个，同级唯一。

此前，我们对东南汽车的印象，往往都是通过各种国际设计大奖得到，一个以坚持原创设计，而且高颜值的品牌形象，就这样在消费市场树立起来。但这次我们通过超级滑台侧面碰撞测试，看到的是一个将安全发展到极致的东南汽车。

产品品质上的优秀，是消费者在实际用车过程当中能够感受到的。高强度的车身骨架，除了带来超高的安全系数，也能很大提升驾驶的操控感。

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从当前东南DX3连续3个月销量破万，以及12万车主的认可，我们更加有理由相信未来的东南汽车，会继续在爆款SUV的路上腾飞。