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1月11日，中国汽车工业协会发布了2017年的产销数据，2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长了3.2%和3%。相比2016年时14.5%的产量增长和13.7%的销量增长，2017年国内车市的增长微乎其微，为2008年以来年度最低的增长水平。从整体的年度数据来看，2017年的数据不仅算不上精彩，甚至还透漏出些许的危机。尽管产销量再创新高，连续第九个年头夺得全球第一；但众多车企都面临着前所未有的激荡和变革。

在这整体增长低迷的大环境下，有一个中国品牌却是例外。它在2017年收获了自己的第一份年度销量报告；并在2017年的最后一天，霸占了国内亿万家庭的“跨年屏幕”，赞助了江苏卫视的跨年演唱会。它是2017年最让国人振奋的中国品牌，中国豪华SUV的开创者，WEY。

纵观国内车市，尚且没有一个汽车品牌，可以实现旗下车型均能取得月销破万的好成绩；而这一记录，在2017年11月，被WEY所打破。旗下VV7当月销量10183辆，VV5当月销量10277辆，12月仍旧延续了VV7、VV5销量双双过万的成绩，在万辆俱乐部站稳脚跟。旗下首款豪华SUV WEY VV7自4月19日上市以来，累计销量达到52769辆；第二款豪华SUV WEY VV5自8月31日上市以来，累计销量33658辆。也就是说从4月19日至12月31日，在不到一年的时间里，WEY品牌就取得了86427辆的好成绩。若要以成败论英雄，以WEY品牌在2017年的市场表现来看，称WEY是一个十分成功的中国品牌，当之无愧！仅用不到一年的时间，就从开创者过渡为领导者，如此成绩在中国品牌汽车史上罕见，在世界汽车史上也同样罕见。（1989年雷克萨斯登陆美国市场，首年的销量也仅为16302辆）

近些年，不少中国汽车品牌都打着“向上发展”的旗子、口号，希望能向合资品牌的阵营发起冲击；而事实上受到中国品牌崛起的冲击，一些合资品牌、豪华品牌也在调整自身的定位与姿态。其中极具代表性的是“WEY将终结合资品牌、豪华品牌在中国的暴利时代”；在WEY看来，有关汽车的豪华，西方的做法是买品牌送汽车，价格都花在品牌溢价上了；而WEY要做的中国式豪华，是用优异的产品加上全新的品牌，为国人提供全方位的豪华体验。从2017年第一年的市场反馈来看，WEY确实已经让合资品牌、豪华品牌感受到中国式豪华的冲击。

“优异的产品加上全新的品牌”，看似简单明了的一句话，却涵盖了所有WEY员工的匠心与产品的匠品。WEY VV7与WEY VV5的成功，在兵哥看来，应是天时、地利、人和的共同结果。何谓“天时”？唯中国工业崛起的大势，从空调、手机、通信到马桶盖，越来越多的中国制造成为世界前沿的代表；以至于国人对中国制造、中国产品信心的提升，这便是WEY成功的天时。而“地利”则是长城汽车对国内消费者需求的洞悉，以及在SUV产品研发上积累的经验；最后的“人和”，归属于WEY的开放与包容，源自世界各地的汽车精英、匠人汇聚一堂，为VV7、VV5乃至P8等众多即将登场的车型共奋斗。

就像一千个人眼里有一千个哈姆雷特，汽车这一工业皇冠上的明珠，评价一款车好与不好，每个人都有自己的主观认知与见解；用销量来说一款产品绝对的好与不好，是主观且片面的；但销量的高低可以证明大部分消费者对这款产品的喜好。世上不存在尽善尽美的产品，汽车也一样，消费者只有愿意为了产品的优点而妥协其缺点；这些便是消费者的需求。得益于前期专业、深入且充分的市场调研与分析，WEY的两款SUV产品都直击了消费者的痛点，也始终紧贴着WEY中国式豪华SUV的定位。

与市场上传统的豪华汽车不同，WEY打造的中国式豪华汽车，是一款没有距离感，普通消费者也能享受得起的豪华SUV；这是WEY关于汽车的使命。因此，在2017年，WEY推出了售价16.78-18.88万的WEY VV7和15.00-16.30万的WEY VV5。在WEY VV7和WEY VV5的身上，有着媲美30万级豪华SUV的造型设计、越级的豪华配置与细节做工；造型可以见仁见智，但配置与做工无疑是WEY关于汽车使命最好的践行。

以WEY VV7为例，全系标配了2.0T+7速湿式双离合变速箱的动力组合，此外还有电子驻车、6安全气囊、胎压监测、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、全景天窗、无匙进入/启动、9英寸大屏、LED远近大灯、自动大灯、车内氛围灯、自动空调等许多越级的配置。

如果要说WEY对于合资品牌、豪华品牌的冲击究竟有多大？兵哥以WEY VV7（旗舰型除外）搭载的轮胎为例，其原厂型号为235/55 R20的米其林旅悦轮胎在网上的报价为1890元；与其搭载同样尺寸品牌轮胎的车型有凯迪拉克XT5的顶配和次顶配车型，售价为47.99万/53.99万元。轮胎的价格除了涉及尺寸与扁平比外，还有各类性能的表现；一款售价20万不到的VV7竟搭载了与售价近50万的凯迪拉克XT5相同的轮胎，WEY的开创性由此可见一般。

在WEY VV7上市后的第三个月，WEY VV7迎来了上市后的第一次大考，同时也是中国品牌对产品被动安全性最严格的检验——25%小重叠碰撞试验（WEY VV7是首款参与测试的中国品牌车型）。在一声巨大的碰撞声过后，WEY VV7用最优等级的评价“Good”，完美地诠释了WEY品牌所坚守的中国式豪华对车内每一寸空间安全的守护。

在网上不乏有讨论哈弗与WEY血缘关系的声音，“究竟同在长城汽车旗下的哈弗与WEY是怎样的一种存在？”其实像哈弗与WEY这样的关系并不罕见，WEY的诞生离不开哈弗的技术积累与市场经验，但WEY又不等同于哈弗。就像一辆奔驰S级与迈巴赫，无论是定价、车辆产品本身的属性、价值，乃至于造车哲学、用料做工，奔驰S与迈巴赫、WEY与哈弗都有着很大的区别。

并且作为一个全新的品牌，WEY还处在积累和发展的阶段；WEY VV7和WEY VV5的成功，是WEY全体员工的工匠精神使然；在接下来的2018年，WEY还将继续发展，继续向世界诠释何谓中国式豪华SUV。随着诞生自Pi4平台的WEY P8、WEY VV6到来，将进一步丰富WEY品牌的产品矩阵，届时与300家经销商（2018年投入运营）一起，奔着WEY品牌25万辆的年终销量目标进发。