凤凰网汽车

原标题:「鉴赏」V8的运动美学 不激进有态度的奥迪S7

　　对于奥迪，由于国家政策的原因，上一辈人眼中是公务车的象征，开奥迪的绝对是有头有脸的大人物。到了80、90后的眼中，奥迪更多的是运动、性能的象征，好开、好玩是绝对的。奥迪的可玩性，很大一部分来源于Quattro GmbH，在世界大赛上的成功让其辉煌至今。2017年，在Quattro GmbH正式更名为Audi Sport后，奥迪将更多的顶级性能车型引入国内，无疑让国内消费者热血沸腾。

　　奥迪在部分车系中都拥有3个等级，从最暴力的RS级比肩赛车和超跑的性能，再到S版拥有跑车的性能，但是没有失去日常驾驶的舒适性，最普通的版本则讲究日常的均衡性，适合不同用车需求的人群。奥迪S7，在A7的基础上升级进化而来，却没有RS7那般的追求性能极致，但是绝对能代表奥迪运动灵魂的车型。

　　眼前的S7虽然是上一代的版本，但最新一代的设计基本沿袭而来，同时也一直是我认为奥迪最美的车型。那经典的大溜背，线条从车顶至车尾一气呵成，加上“灯厂”一贯出色的大灯设计，你绝对会深深被它所吸引。RS7的前后保险杠，相较于S7版本在外观设计以及空气动力学方面都得到了不少的优化，加上原厂神秘高贵的紫色车漆，人们第一眼看到它绝对会认为这不是泛泛之辈。

　　从账面数据上看S7一点都不弱，4.0L V型8缸双涡轮增压发动机，最大可输出420hp的功率和550Nm的峰值扭矩。但考虑到本身超2吨的自重，这样的动力其实还不足以媲美顶级性能车。Custom///Tune的名头，相信许多玩欧系车的朋友都十分熟悉了。对于奥迪车型，Custom///Tune一直有着独到的理解，重新调校的程序彻底激发引擎的潜力，匹配TVS二阶TCU程序，性能直逼RS7。

　　当然，进气和排气系统都是必不可少的，REVO的大名不用多说了，进气方面绝对是专家。排气则采用直通头段的设计，匹配超跑专属Capristo中尾段排气，无论是颜值还是声浪都无可挑剔。在真正驾驶到这台S7，你才会感受到动力输出的线性程度简直可以用优雅舒服来形容。强大的动力升级丝毫没有带来驾驶的不愉快，相反在日常道路中提速和超车时根本无需大脚发力，只需脚掌稍稍贴近油门踏板，动力便源源不断上升。

　　在行走方面，考虑到日常的代步，车主并没有对悬挂支撑做出改变，原厂避震的支撑性和反应都非常不错，避震能够很好地处理高速过弯及转向时带来的重心转移，车身姿态几乎不会大幅度的变化。值得一提的是，用一套ACE V002轮毂来驾驭S7真是太合适不过了。采用超轻量化冷凝旋压的工艺打造而来，降低簧下质量并提升操控。

　　外观“低调”，内心“狂野”是我给这台S7的最终评价。外观方面没有太过花哨的元素，轻微的调整并没有破坏S7原本的风度翩翩。当你真正去驾驶它，不可否认V8带来的驾驶体验真不是盖的，即使没有改装排气，排量也摆在这里。得益于奥迪出色的隔音效果，关上车门，深深踩下油门的那一刻，突然袭来的推背感，你绝对会被S7所深深的吸引。

　　改装清单：

　　ACE V002轮毂

　　REVO进气

　　MACH5竞技头段

　　Capristo中尾段排气

　　CUSTOM///TUNE二阶ECU程序

　　TVS 2+变速箱程序

　　RS7前后保险杠

　　XPEL透明保护膜