凤凰汽车评测 “每一辆奥迪S系列车型都有着自己独特的基因”，这是我在驾驶过所有在国内能够买到的奥迪S系列车型后对S7 Sportback的感慨。从S5到S8，它们都有着明显的性格，虽说都能够开的很快，但每一辆车散发的个性远比外形带来的差异要令人深刻很多。而一旦上升到奥迪顶级的“RS”系列，那么更加桀骜不驯的气质更是对驾驶者提高了很多要求。

还是说回S7/A7，这款尺寸有点超标的四门轿跑车看起来可不像奥迪的作品，但这个过于超现实主义的家伙却时刻挑战着所有人的审美——喜欢A7 Sportback的人很多，但也有很多人因为外形放弃了A7 Sportback，这些例子在我身边发生过很多，有些时候我也会随着这些思想而对A7 Sportback的设计有所怀疑：它真的是我所喜欢的吗？

不过就像奥迪坚持为这些轿车(轿跑车)进行性能化改进而推出S、RS车系一样，若自己心中对A7曾经心动，那么就请坚持下去，因为这也是目前国内能够买到为数不多的个性强烈的高档轿跑车，如今在A7基础上增强的S7，则为热爱驾驶并喜欢A7的人，提供了更适合的选择。

关于S7的原型车A7，凤凰测团队已经与其有着很多次的接触，我的同事 @房力耕 通过多达3篇A7 Sportback的体验、测试文章说明了这款车令人心动的地方，关于A7的更多细节，您也可以移步这些文章进行了解，而本文则主要针对S7 Sportback进行解读，可以肯定的是，它比A7 Sportback更加令人心动。

稳健的行驶带来感性的满足

S7 Sportback能够吸引人的绝对不光是那台V8增压发动机所带来的畅快驾驶体验，而更多的是来自S7 Sportback对于“稳定”的追求。

虽说S7 Sportback算是四门轿跑车，“跑”字在头代表它擅长运动，但这份动感绝对不体现在活跃的车身反应，极高的驾驶极限在很大程度上保证了稳定性，开S7 Sportback不会感觉到这款车有什么“无法驾驭”的感觉，相反是你越是用动力或转向“挑逗”它，它越是更加称职的保证所有的动作不会造成什么危害。

轻柔的转向力度很适合在城市里的穿梭，这也是奥迪一贯的驾驶风格，但不要忘记自己脚下的油门踏板可以随意支配超过400马力的动力，这若放在一辆小型车上，一定会带来紧张的驾驶感，而身为中大型车的S7 Sportback却不会如此。动力线性的输出几乎无法令人觉察增压器的存在，而由于动力储备过于充足，日常驾驶S7，会看到转速表指针欢快的上下蹿动，但动力的衔接却不会让其他人察觉，这份从容不迫的驾驶感，主要还是源自V8发动机才会有的气派，配合一点传到车厢内的发动机运转声，给驾驶者带来的满足感是不言而喻的。

而需要炫耀“V8T”的时候，S7 Sportback也不会有任何迟疑，在D挡模式下，不用任何手段，只需要深踩油门踏板，即可让这台大型四门轿车产生“地动山摇”般的动力释放，可能在一些同级别后驱跑车的后轮还在拼命空转时，S7 Sportback已经完成了一次升挡，仅需5秒钟，S7 Sportback的行驶速度已经超过100公里/小时。

在这其中，S7 Sportback不会给您造成任何驾驶上的麻烦，转向依旧沉稳、车身姿态淡定，最重要的是轮胎也不会轻易出现空转打滑，伴随着V8发动机厚重的磁性声线，S7 Sportback可以像一艘游艇一样向前奔去，这是多数后驱性能轿跑车所做不到的。

这份对于稳定的偏执或许更符合S7 Sportback的定位，即通过极端的抓力地来让您保持绅士般的从容和淡定，以达到四门轿跑车真正适合人群的独特气质。相比之下，相似价位的双门轿跑车奥迪RS5则更活跃，更加偏后驱的动力分配设定或许适合享乐型的驾驶者，但于A5家族不同的是，A7 Sportback更讲情调，也更加理性和淡定。或许更激情的驾驶可以交给未来将在国内上市的A7顶级性能版RS7。