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原标题:最耐用最经典的车型都有哪些？横行31年的桑塔纳进不了前十

我们都知道一般来讲一款每年都要进行小改款，每十年左右就要进行大改款。厂家不断升级原有的车型以保证产品的竞争力，但偏偏有些车型十年如一日的不换代。这些车型往往都是十分经典或者超级耐用的车型，比如说在中国生产了31年的桑塔纳是多少人的青春回忆，至今仍然生产的陆地巡洋舰LC70更是越野车迷的圣物。茶哥这次就为大家盘点下全世界生产时间最长的前十车型，其中有不少仍在生产。

雷诺12
生产时间：1969-2006年
生产总时长：37年

说起雷诺12这辆车大家一定非常陌生，但如果你是一位吃鸡玩家，看到图片你就会发现这不就是绝地求生里的达契亚小轿车嘛。雷诺12是一款全球车型，早在69年就在欧洲生产。生产了12年过后，又在罗马尼亚挂着达契亚的车标生产了26年。期间还衍生了跑车版、掀背版、皮卡版，比国内的桑塔纳会玩。直到06年才正式停产，光在罗马尼亚期间的销量起码在250万辆以上。

奔驰G级
生产时间：1979-2017年
生产总时长：38年

奔驰G级的大名大家都听说过，作为一款经久不衰的越野车，G级走过了38个年头，从一开始的军用车，逐渐成为了名人、球星的必备车型，作为奔驰旗下的旗舰SUV，G级是豪华、硬派和性能的完美结合体。新一代奔驰G级将在北美车展亮相，拥有全新的差速锁和AMG打造的前悬架，新一代的G级势必延续老款的经典。

标致504
生产时间：1968-2006年
生产总时长：38年

标致504可以看做是国内标致505的兄弟车型，但于国内的失败经历不同。这款车不仅在当年拿下了欧洲年度车型大奖，还凭借极其变态的耐用性，在非洲市场获得了“非洲之王”的称号。前伊朗总统艾哈迈迪内贾德就有一辆1977年的标致504，据悉该车在2010年被拍卖掉250万美元的高价，可以说是最贵的标致车之一，这足以见得其经典程度。

Mini
生产时间：1959-2000年
生产总时长：41年

此Mini非彼Mini，这款车型是宝马收购之前的真正Mini。没有花里胡哨的各种版本，没有直逼A级车的庞大车身。只有一个不到一吨的车重和一个与尺寸不成比例的车内空间，这才是小型车的典范。尽管初代Mini的设计时间也就27个月，但其拥有过的明星绝对不止27位。英国人很幸运，Mini直到2000年才停产。此后的Mini，都只是一辆宝马前驱车。

生产总时长：41年

Niva就算不一定是最有名的俄罗斯车，那也一定是最耐用的俄罗斯车。尽管Niva的技术大多来自70年代，但它的性能可不比如今的SUV差。Niva征服了西伯利亚平原，更成为了俄罗斯南极基地的支援工具。尽管拉达官方声称他们设计下一代Niva了，可我们都知道，以Niva的能力在用个十年不成问题。

生产总时长：42年

雪铁龙2CV 可以说是古董中的活化石，尽管是48年生产的，但其设计完全是二战前的产物。不过其设计有很多新颖之处，比如说其车顶是帆布敞篷的，在没有全景天窗的年代，就就是全景天窗。其车座椅是可以当场拆卸的，可以当做是野营用的椅子。作为一款法兰西国民车，雪铁龙2CV的总销量超过了900万辆。

生产总时长：49年

茶哥还记得在以前读书的时候向老师抱怨过，为什么外国人要把80年代淘汰的技术卖给我们。现在再看看印度，心里平衡了，印度大使牌轿车的技术来自50年代的英国BMC汽车。而且这辆车在49年生命周期里，几乎没有升级过。如果说桑塔纳是中国一代人的回忆，那么斯坦大使就是印度人三代人的回忆了。

生产总时长：63年

摩根作为一家有着百年历史的汽车品牌，他们的技术似乎也是百年之前的。为什么这么说？因为时至今日摩根 4/4还是用木头做得，他们的生产线没有ABB焊接机器人，没有自动化传送装置。就几个木匠用木头生产出Morgan的车身，连接木头主要靠树脂粘接工艺。这是一辆茶哥非常想试驾的车，不知道用木头做得车开起来什么感觉。

生产总时长：64年

大众T系列面包车可以说是世界上最具影响力的车型之一，它不仅开拓了以后面包车的基础，更是引领了嬉皮士文化的流行。T2面包车先后在欧洲以及北美市场风靡了很长一段时间，更是在80年代转至巴西等南美洲市场。其实就算到了2010年这款车在南美仍然有不错的销量，要不是大众舍不得配置ABS和安全气囊，可能现在我们还能看见它。

生产总时长：65年

65岁的大众甲壳虫可谓是见证了上个世纪的全部过程，从一开始希特勒的骗人工具，再到大众公司的顶梁柱，随后有成为了嬉皮士文化和沙滩车的鼻祖，之后又在90年代有自己独立的电影。甲壳虫先后在15个国家生产，全球销量达到了2230万辆，直到2003年在墨西哥停产。

兄弟们，茶哥在做一项开车素质的问卷调查，望各位赏脸投票~~

茶哥在此谢谢大家~~