脏活累活全得干，大众在美国为何如此不受待见？
对于大众来说，能通过钱解决的问题，都不能算是问题。在品牌的战略上，大众从低端到高端买了个遍，做到世界第一，也有很多金钱的成分在里边，比如说买斯柯达、买奥迪、买保时捷。我们之前说过，当一个企业做到足够大的时候，需要做减法，而不是做加法。诺基亚就是一个很好的例子，臃肿只会拖垮自己。而大众这种方式，也算是一种商业模式的典范。
对于国内的消费者来说，大众汽车算是一个标杆，多年来积攒的口碑虽然正在被大众消磨殆尽，但是销量上却是一直居高不下。诸多特供车的成功，让消费者开始调侃："别人研究技术，大众研究中国消费者"。当然，我认为这句话玩笑的成分偏大，毕竟大众的汽车技术还是很扎实的，至于研究没研究消费者，大家都在研究，只不过大众研究透了而已。
最近，我们收到一条有趣的资讯，在美国市场，大众收到排放门的影响，被美国要求大众拿出20亿美元在美国市场推动电动车的发展。言下之意就是，你不仅得交罚款，你还得拿出一部分钱把这个市场扶持起来，来弥补你曾经犯下的"过错"。当然，截至目前发稿为止，大众对此事并未表态。但是这是由美国和德国的车企代表们呼吁的，因此大众妥协的可能性更大。
我们可以把大众看做是一台运水车，从中国市场装水，到美国市场填坑，说实话这件事儿在我看来多少有些膈应人。大众汽车在美国本土的销量很差，我甚至怀疑，大众在美国市场卖车交罚款，这件事儿本身就不成正比。但是由于资本运作的因素，大众注定是无法摆脱美国市场的，所以只能屡屡妥协。
另一方面，大众在新能源方面的步伐确实很快，国内或将在青岛投产一款基于全新宝来打造的一款纯电动产品，这款车和海外的Jetta车型相似。至于其它方面，重心还是放在江淮大众这边了，至于新产品会如何，目前来说还不太确定。值得一提的是，大众还将会在2020年启用一个纯电动产品开发的平台。
车动态观点：新能源汽车市场，被看做是未来汽车的最终结局方案。但是对于大众和丰田这样的大品牌来说，氢燃料电池的发展才是新能源汽车发展的真正进度，但是在这个领域，花钱最多的，未必就是最后的得利者。
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