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作为汽车的细分市场之一，皮卡的受关注程度一直不算太高，一方面是因为国家政策将皮卡划为了货车，让这款在北美大放异彩的车型与中国热销车型无缘，另一方面，长久以来国内低端皮卡的形象也让人们对这个带货箱的家伙不太感冒。不过随着国家政策的放宽，皮卡的销量也在缓慢的增加，起码相比前几年，如今的皮卡销量好了太多。那么前四个月当中，究竟各大皮卡车企的表现如何呢？一起来看看吧。

根据中国皮卡网公布的数据，前四个月，国内的皮卡形势还是不错的，其中长城汽车依旧占据着绝对的主导地位，第二阵营的江铃汽车也比郑州日产等车企高出不少，值得一提的是老牌劲旅中兴汽车，近几年表现越来越差，如今已经被江淮汽车成功超越，而后面的黄海汽车与其也相差并不太大，这样下去，中兴汽车很有可能跌出前五之列。另外，北汽福田今年的表现也不够完美，从去年的前五直接跌到第八，而且大有被上汽大通赶超之势。

NO.1 长城汽车

长城汽车的皮卡在国内称不上最好的，没有自动挡和不够高大上是长城皮卡的弱势，不过如果说最接近乘用车，那么长城的风骏皮卡却是最有优势的，不仅在车型设计上，风骏系列都与哈弗SUV的车头有着高度相似，就连配置，风骏6也是国内少有ESP、主驾驶座椅电动调节等乘用车功能比较齐全的车型，这对于那些私人车主来说，吸引力已经足够了。

NO.2 江铃汽车

虽然中高端的域虎皮卡有了很大的增长，但低端的宝典皮卡却下滑严重，这也严重影响了江铃汽车的销量增长，不过好在江铃汽车在口碑上还保持着比较好的形象，如果宝典皮卡在换代之后能有不错的外观和配置，那江铃汽车的未来还是可以期待的。

NO.3 郑州日产

去年纳瓦拉的上市为郑州日产增添了一个新的市场砝码，而锐琪皮卡的稳定表现也让郑州日产没有了后顾之忧，不过毕竟纳瓦拉的上市也让日产D22这款皮卡的销量直接降到0，一增一减之下郑州日产的整体销量依旧没有大涨。

NO.4 江淮汽车

江淮帅铃皮卡的大部分车型都处于增长阶段，这让江淮汽车销量在今年有了长足的发展，据了解，今年江淮还将推出一款中高端皮卡，来竞争风骏6、域虎、D-MAX等高端车型，如果定价合理且又设计的不错，那江淮汽车几年可能还会有新的增长。

NO.5 中兴汽车

旗舰车型的0销量加上威虎车型的全面下滑，让中兴汽车在2018年越发的难混起来，虽然大领主有了些增长，但单一车型很难弥补其它两款车型所带来的负面影响，之前的老牌皮卡劲旅混到这种程度，实在有些令人伤感。

NO.6 黄海汽车

黄海汽车在推出了N3系列之后，销量有了大幅提升，不过有利也有弊，N3车型的上市也让N2车型销量出现了下滑，所以黄海汽车的增长并没有想象中高，好在现在黄海汽车的发展势头不错，这样下去，很有希望把中兴汽车再拉下一个名次。

NO.7江西五十铃

目前江西五十铃的发展应该是第三皮卡阵营中最好的，中高端有D-MAX的口碑打头，中低端有瑞迈皮卡这个新兴势力的增长，接下来如果能再推出一到两款热销车型，那冲进前五也是很有可能的。

NO.8 北汽福田

今年福田的表现并不算太好，以往的时期，北汽福田都是前五的常客，但今年不断有对手在超越着自己，故事君认为，造成这样问题的原因是北汽福田低端皮卡的退市，如今只有一款拓陆者来支撑门面，远不如其它车企多线发展有利。

NO.9 上汽大通

去年，上汽大通皮卡上市不久，发展还不算迅速，不过今年以来，大通T60皮卡的销量足足比去年翻了3倍还多，这也可以看出这款皮卡的受欢迎程度。目前上汽大通还缺少一款适合中低端用户的车型，不然销量应该会有更大的提升。

NO.10 长安汽车

长安汽车进入皮卡市场较晚，而且其品牌下面微面等车型较多，在当前皮卡政策尚未全面开放的情况下，微面和低价MPV依旧是许多消费者的首选，而上市较晚的长安皮卡，在这个领域实在不占优势。