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5月28日，吉利在浙江宁波用了一场非常科幻的方式宣布博瑞GE上市，除了发布会现场的极具未来感，让人恍忽以为置身某豪华品牌发布会现场之外，更惊喜的是博瑞GE的价格，13.68万元—19.98万元比预售价低了很多。

价格一公布，现场经销商掌声一片，而在某友商的粉丝群里，*粉也无不失望地说：“可见**车型（一款插电式混动车型）利润空间有多大”。一位一直想买一款PHEV车型的朋友则果断表示要买买买，当然，他看中的并不仅仅是价格，而是博瑞GE带给他的全方位的享受。

天涯君认为博瑞GE的上市将不仅仅是为吉利再造一款爆款车，对于中国新能源汽车产业来说，也有着里程碑式的意义。

撕掉新能源车价格虚高的外衣

在吉利博瑞GE之前，无论是合资品牌还是自主品牌，其混动车型价格都要比传统燃油车型高很多。

从上表可以看出，凯美瑞、雅阁、CR-V混动车型比传统车型价格都要高出五六万元，但博瑞GE的价格却几乎接近，要注意的是博瑞GE低配车型的配置也比原来传统燃油车型的配置更丰富。

买得起更要开得爽

消费者不愿意购买新能源车型，除了价格虚高之外，还有一个关键原因就是开得不爽，有些新能源车型配置甚至比传统燃油车型还要低，有些新能源车型则直接在传统燃油车上改了下动力总成系统，完全不能让消费者感受到新能源汽车的科技感、未来感。一句话总结就是开得不爽。

博瑞GE搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT动力总成。其中发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m，7DCT变速箱最高传动效率97%，是目前市场传动效率最高的变速箱之一。

博瑞GE MHEV是国内首款量产搭载48V轻混系统的B级车，系统综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW，动力性、经济性超越市场主流2.0T发动机。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，在同级1.5T车型中全面领先。

博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425N·m；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6，百公里加速仅7.4S，是目前加速最快的混动B级车。在充电方面，博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成充电，此外，博瑞GE PHEV还拥有智能预约充电、智能能量回收、智能电池恒温管理、智能碰撞断电保护等，让电池安全更有保障。

至少从目前的动力参数来说，博瑞GE确实能够让你开得爽，再加上沃尔沃的技术背书，稳定性和可靠性也能得到保证。至于到底开起来爽不爽，之后我们也会进行动态试驾。

国内首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型

配置方面，吉利堪称是所有车企里最良心的，博瑞GE作为吉利的旗舰产品，在配置上全面向豪华品牌看齐。如L2级别智能驾驶、全速域ACC自适应巡航系统、APA智能泊车系统、ICC智能领航系统（可以实现自动转弯）、LKA车道保持系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护、无线充电等等配置，博瑞GE都搭载了。

特别要强调的是博瑞GE是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型。凭借针对中国路况制定的智能驾驶控制策略，搭配360°的立体安全识别圈，能够让智能驾驶更安全。

设计：未来感与科技感爆棚

外观上，博瑞GE较博瑞而言变化并不大，全LED光源配合整体溜背设计颇具动感，尾灯部分更为修长且镀铬条改为贯穿式的设计，整车看上去较为精致。另外，车身侧面比现款博瑞更为修长，长/宽/高分别为4986mm、1861mm、1513mm，轴距2870，在长度和轴距上比博瑞都有所增加，乘坐空间将会更加宽敞。

不同于外观上的优雅大气，博瑞GE的内饰设计则非常科幻且富有未来感，12.3英寸的中控液晶大屏，副驾驶“时光隧道理念”的方形格纹氛围灯有如神来之笔，第一眼看到会以为是和中控屏一体的一整块大屏，非常震憾，就像第一次看到特斯拉的大屏一样。其发光颜色可与中控大屏保持联动，能够实现三种模式的主题色彩切换。这一设计也被用在了左右两侧的门板装饰条上，点亮效果极具科技气息。

总结

正如吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言：“一切技术创新的原点和归宿都是为用户创造价值，解决用户痛点。只有当技术转化为消费者买得起、用得爽的好产品，形成良好用户体验，这项技术才会有生命力。”

博瑞GE显然做到了，精准击中了新能源汽车消费者的痛点，真正让消费者“买得起、开得爽”。我们有理由相信，博瑞GE将不仅仅受到限牌城市消费者的欢迎，越来越多非限牌城市消费者也会成为博瑞GE的车主。

博瑞GE的上市和热销，也将让中国新能源汽车市场真正的“脱虚向实”，让消费者真正爱上新能源车型，而不仅仅是占号神器。

可以预见，随着博瑞GE的上市，越来越多的车企将重新评估自己的新能源车价格体系，让新能源车的价格回归到一个正常的水平，脱离忽悠回归务实，真正为消费者服务，从而推动中国新能源汽车走出吃政策饭的怪圈，进入健康、稳健、正常发展的新时代。

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