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自从特斯拉在2016年宣布推出旗下入门级的电动车——特斯拉Model 3以后，这款车便以3.5万美元的起售价为特斯拉带来了非常夸张的订单量，截至目前为止，特斯拉Model 3的订单量已经超过了50万辆。

可问题是，特斯拉Model 3的交付情况并不乐观，碍于产能的限制，特斯拉Model 3在今年第一季度仅交付了 8180 辆，3个月还不到万台。也就是说，特斯拉Model 3一年的交付量大概为3万多台，这离50万辆的订单量相简直差甚远。如果按照这个速度，当Model 3完交付给第50万用户的时候，Model 3都已经换了好几代了。而且关键是，Model 3的订单量还在持续增长。

这可怎么办呢？于是，特斯拉便推出了Model 3高性能版。用更高价位车型来代替普通版车型，一来提高利润，二来缓解膨胀的订单量。

3.5万美元的Model 3本身就是个“玩笑”！

特斯拉现在有两个问题，了解特斯拉的人都很清楚。一个是产能的问题，一个就是缺钱的问题。你看，诸如特斯拉都面对资金的问题，可想而知国内那些天天喊造车的互联网公司，有几个是真几个是假。

在没推出 Model 3之前，特斯拉的资金状况比现在好得多，但是推出 Model 3之后，目前持续的亏损和负现金流让特斯拉一直处于破产边缘。有人会问，为什么推出新车型，并且还有如此亮眼的订单量，反而让特斯拉差点破产了呢？究其原因还是因为Model 3太便宜了，利润不高，可是产能又无法跟上，实现不了真正的“薄利多销”。

因此，马斯克自己也在推特上说了：“如果现在生产最低售价的Model 3，公司会立刻赔钱死掉”。只能等半年之后周产能稳定在5000台了，才会考虑生产3.5万美元的Model 3。这句话的话外意思就是说：“想买Model 3的同学，别等了！”

确实，在很多人看来，特斯拉这种“造每个人都买得起的电动车”的想法本身就是个“玩笑话”，因为一开始接受预定时，特斯拉就清楚的说明白：要想尽早提到车，就要定4.4万美元的长续航版本。而3.5万美元的Model 3自宣布投产开始，就根本没被排上生产日程。因为，特斯拉鸡肋的产能只能安排投产更贵，利润更高的车型。所以，这也是为什么特斯拉要推更昂贵的Model 3高性能版。在产量有限的情况下，销售更昂贵的车型有助于改善特斯拉目前的经营情况。

所以，那些天真的以为花20多万人民币（3.5万美金）买到特斯拉电动车的人可以醒醒了，还是来看看马斯克大叔推出的这款Model 3高性能版又是来如何“圈钱”的吧！

Model 3高性能版到底有多“高”

首先来看下高性能版Model 3的动力参数，其最大续航是310英里（500公里），0-96km/h加速3.5秒，最高时速155英里(255公里）。

3.5秒出头的百公里加速成绩，让不少超跑都望尘莫及。而一向热爱“怼天怼地怼汽油车”的马斯克在公布数据的几条推特推文中还不忘加上一条对宝马M3的挑衅，号称“在价格几乎相同的情况下，比宝马M3快了起码15%，而且有着更好的操控。”

事实上确实如此，通过马斯克在Twitter发布的消息了解到，Model 3高性能版的起售价为7.8万美元（约合49万人民币），已经包括了轮圈、颜色等配置，但是不含Autopilot半自动驾驶系统。按照国内市场来看，50万左右的性能钢炮主要为宝马M2、奥迪RS3和奔驰A45，三者的官方百公里加速时间分别为4.3秒、4.1秒和4.2秒。这么看，Model 3高性能版确实很强呢！

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不过，新车型就是速度虽然是更快了，但是电池技术并没有太大的改进，可是人家马斯克大叔说了，安全性更高，因为毕竟一前一后俩电机了嘛，即便有一个坏了，另一个也能支撑你开回家。emmmm......好像很有道理，我就信了！

斯基点评：

从价格来说，Model 3高性能版比普通版足足高出了一倍之多，但能够得到的是更充沛的动力和更刺激的加速感受。更重要的是，Model 3高性能版的推出在给消费者更多选择的同时，更高的利润也将缓解目前特斯拉资金短缺的问题。当然，前提是消费者得买账才行，不过考虑到普通版Model 3交付遥遥无期，相信会有一些玩家会愿意转向Model 3高性能版吧。