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作为丰田的高端品牌，雷克萨斯的车型设计算得上是成功的，一个典型的X型纺锥脸就成了整个汽车圈争相模仿的对象，既然带有高端二字，其售价也是不便宜的；但是随着高端品牌的价格不断下探，雷克萨斯也是顺势而为，其最为世人期待的入门级车型雷克萨斯ES将换代而来。据悉，新一代的ES将是GS的共同替代品，定位中大型豪华车，将于7月上市，其实早在前不久开幕的北京车展上，雷克萨斯就已经全球首发了新一代ES。

新一代雷克萨斯ES或将是“大号凯美瑞”？

新一代雷克萨斯ES将于丰田最新的TNGA架构平台打造，外观也将采用最新的家族式设计，这次前格栅与之前的设计风格都大不相同，采用了竖向格栅走势，看上去效果还是很不错的；只不过时尚跨度如此之大，让你的“粉丝”们怎么跟得上你的节奏？虽然还是大面积对称形进气格栅，整体呈现经典的X型，配合扁平修长的"Z字形"设计大灯；不过这次新一代雷克萨斯ES还是有小惊喜的，不但换上LED大灯和LED流水转向灯。但是这个银色的“眼影”，难道是新一代的雷克萨斯ES准备在潮流和杀马特的疯狂徘徊？

新一代雷克萨斯ES整体尺寸上与老款车型相比有了质的飞跃，新车长宽高分别为4980*1865*1445mm，轴距提升50mm后达到了2870mm，新车侧面腰线更加硬朗，从车头一直延伸至车尾显得车身更加修长；尾部造型设计更加锋利，新增的扰流板甚至都可以当吧台使用了。看看这优美的曲线，摸摸这隆起的肌肉，是不是觉得这一代ES的容颜很绝妙？但有人声称全新雷克萨斯ES是新凯美瑞的套壳车，的确，将两车并排的时候，确实能看到一丝双胞胎的感觉！

而且从新一代ES的内饰中，提莫也看到了凯美瑞的影子，整体来看，豪华感和科技感较为显著，但三幅式方向盘造型没有想象的那么细致，唯一比较吸引眼球大概就是这个12.3英寸的中控屏，但和新款凯美瑞相比，除了这个比较大屏幕以外，设计风格越来越朝着凯美瑞发展了。

与八代凯美瑞共用心脏，但定价是关键

外形、内饰只是能看到凯美瑞的影子，但动力组合却是和凯美瑞一模一样，2.0L、2.5L、2.5L混动版本3款；其中2.0L发动机的具体信息还没有公布，而2.5L和2.5L混动系统将和现款凯美瑞相同，而且估计匹配的变速箱也是和凯美瑞一样。不得不承认，丰田的混动车型已经在国内取得了成功，就拿八代凯美瑞来说，其在3月份时候的销量甚至超过了汽油版车型，而且现款雷克萨斯ES的混动车型在销售比例中也是逐渐提升，那新一代ES能有更好的成绩吗？定价是关键。

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提莫认为，新一代雷克萨斯ES能否成功的关键还是其定价，现款ES的热销很大程度上是因为在同级别B级车中ES有越级竞争的优势，但入门版车型其实是一款走量车型，并不是一款以质取胜的车型。而新一代ES却是GS和ES的共同替代品，背负着向上实现产品延展，所以其高端化是必然的结果，导致于新一代ES的定价就显得至关重要；如果新车依然能够保证30万左右的入门价格，无疑将会帮助新款ES在市场中迅速站稳脚跟。

【写在最后】

这些年雷克萨斯一直在强调其产品的“兼容性”，这一策略的确在市场上取得了一定的成功，但是这种策略是否丧失了一定的产品针对性还有待商榷；就拿这次换代ES来说，一直都说将取代GS，但就现在来看，新一代ES依然是一款前驱车型，虽然这只是一个方面，但也给新一代ES能否成功打上了一个大的问号。