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 在最近的网友留言中，多次提到了刚需型购车。这部分朋友多数处于公共交通不太方便的城市，或许上班的路程只有不到10公里，但如果坐车可能会需要40分钟甚至一个小时，或许他们的购车需求中不用考虑配置丰不丰富，也不用考虑品牌价值等因素，就是想用相对低的价格，买一辆可靠的代步车。

308

相比于之前的307车型，新款的308是单独作为三厢车而开发设计的，所以视觉效果要明显流畅的多。并且相比于另外要提到的两款车，308可选的车身颜色也非常多，尤其是主打的灰色，我个人非常喜欢。308手动入门版车型的指导价为9.97万元，目前市场终端优惠幅度在2万元上下。

来到车内，308的内饰确实非常吸引眼球，并且用料、做工都非常扎实。方向盘的造型非常动感，尺寸也比较小。配置上唯一值得一提的就是轮胎尺寸比较大，胎宽达到了215mm，对于一款紧凑级小车来说算是比较稳当的“大鞋”了。

驾驶感受而言，标志308的底盘调校确实有东西。即没有生硬到影响舒适，并且对于车身的支撑也非常到位，尽管车重只有1200多公斤，但是高速稳定性真的不错。只不过这台1.6升发动机属于高转速发动机，巡航转速要略高一些，这种特质对于油耗、高速噪音都是有影响的。

K3

K3是三款车型中长度最大的，达到了4600mm，不过车内空间相比308并没有太多的优势，跟骐达比就显得更一般了。不过K3的优势就在于价格，其手动入门版车型的价格为9.68万元，而北京等地的终端优惠价可以达到6.5万甚至更低。

K3的最大功率达到了128马力，作为一款1.6L自然吸气发动机来说是非常高的，匹配的还是一款6速手动变速器，在档位数上占有优势。内饰就是起亚K3的劣势了，与设计出色的308跟工艺不错的骐达相比，K3的内饰就显得简朴很多了。

骐达

最后说的这款车其实可以当作高个子、大长腿的福音。尽管前者提到的两款A级车空间也中规中矩，但骐达的头部空间确实要强得多，前排坐两个身高190的朋友也没有问题。最低配手动挡车型的指导价9.99万元，目前不同地区的综合优惠在2-2.5万左右。

作为本次推荐车型中的日本选手，骐达在可靠性、综合油耗等方面略占优势，尤其是对于内蒙、东北等冬天气温较低的地区来说，把你扔在半道上的几率相对小一些。并且日产车型的座椅舒适性都是不错的，尽管只是采用了布艺座椅，但其宽厚程度是非常理想的，再加上出色的空间表现，车内部分确实不错。

骐达的配置相对要低一些，除了多功能方向盘以外似乎就没什么可说的了，而且没有倒车雷达真的比较遗憾，好在骐达的视野不错，并且后期加装这类东西也不贵。不过195mm的轮胎宽度略显“娇小”，尤其是对于骐达这个相对较大的车身。