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最近整理了大家关于选车问题的留言，总的来说，落地20万左右仍是大家最关心，也是被提及次数最多的。可以说20万是很多消费者心中的“坎”，一旦备选车型的落地价超过20万就会开始寻觅更高阶的车型，甚至有可能选择了落地30万的豪华品牌。今天我们就来梳理一下落地20万以内，甚至18万左右的车型。

别克昂科威

作为当时“阻击途观”的主要车型，昂科威一出场便引来多方关注，凭借宽敞的空间以及出色的内饰设计，曾在2016年取得了很好的销量成绩。后来随着途观L等尺寸更大的SUV相继出现，昂科威的势头就被冲淡了一些，即便如此它仍是美系SUV中销量最高的。

目前最低配昂科威在北京地区的终端综合优惠达到了5.5万元左右，所以20T两驱领先型最后的成交价大概在16.5万左右。外观内饰相比于高配车型并没有明显的差别，配置上像是胎压监测、全景天窗等也出现在了领先型上。只不过1.5T发动机可能对于昂科威的车身来说只能算是够用，并不充沛。但是昂科威的最大亮点是后排十分宽敞。以此作为延展看，本田冠道也是如此。你要是把空间列为首选，对7座不是刚需，那么昂科威和冠道可以一看。

斯柯达速派

14万的1.8T“换壳迈腾”你会心动吗？事实上相比于迈腾跟帕萨特，斯柯达速派是最早使用MQB平台的。无论是行驶质感还是做工等细节都散发着浓浓的“大众味”，而空间实用性甚至比迈腾、帕萨特还高。而且18款车型还采用了深棕色内饰搭配，与以往“大众系”车型相比，显得没那么单调。

不仅330TSI车型的起售价要比大众兄弟低2万左右，终端优惠也要更多一些，在北京地区的终端优惠再加上置换补贴甚至达到了6万左右，也就是说，330TSI最入门版车型的起售价已经可以低至14万了。

这样的价格实在是太具有吸引力了，尽管其入门版的配置可能不算丰富，但天窗、可触摸的中控屏、无钥匙进入、电折耳等配置也没有缺席。并且乘坐空间也是同级别中的一流水平，掀背式行李厢实用性更是无可挑剔。相比之下，14万左右的价格绝对没有比速派动力更充沛的B级车了。只不过，斯柯达的品牌感召力一直是个弱势。

日产奇骏

其实对于没有走烂路需求的消费者来说，两驱SUV是更好的选择，不仅买车时售价更低，日后的油耗也会更低一些。日产奇骏就是一款很经济的家用suv，指导价18.88万元的入门版车型在北京地区的综合优惠可以达到3万左右，裸车16万左右就可以提到一台2.0L的奇骏。

相比于上述提到的入门版昂科威，日产这套动力总成的提速能力应该更慢一些，但自然吸气发动机匹配CVT变速器的平顺程度绝对要更好，耐久度也要更好一些。所以对于开车风格比较和气的消费者来说，买一辆“大沙发”家族的奇骏确实是个不错的选择。

本田雅阁

作为2018年末端最畅销的中型车，雅阁能取得这样的成绩除了外观动力等因素之外，价格也是很重要的因素。目前北京地区汽油版雅阁的综合优惠在1.5万元左右，最低配车型的终端价为15.5万元上下，在这种情况下，雅阁甚至没有吸收过多思域的市场，这二者都在11、12月取得了2万辆左右的销量成绩。

这代雅阁的实际乘坐空间可能并没有迈腾等车型那么宽裕，不过也足以满足家用需求。并且驾驶感受方面的提升相当明显，一改日系车相对“轻飘”的固有印象，坐姿更加低矮，转向手感也顺手很多。综合来看确实是一款非常强势的产品。

与上述三款车型相比，入门版雅阁的配置略显不足，缺失了无钥匙进入、天窗等配置，但也是4款推荐车型中唯一采用了LED近光灯的车型。其实混动雅阁也是我非常推荐的车型，只不过混动版的售价略高一些，超出了本次规定的范围。20万内落地，SUV和B级车都有，选谁行？