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在当下的汽车市场里，最火热的一种车型莫过于轿跑型SUV了。这种跨界车型既有轿跑的流线型高颜值，又有SUV的高通过性（上半身轿跑，下半身SUV），集两种车型的优势于一体，所以引起了大量消费者的火热关注。

但是它这个火，似乎仅仅停留在吸引眼球上。回看轿跑SUV的鼻祖-宝马X6（2008年上市），在市场打拼十几年之后，也只是混到月销几百台的水平。不仅是X6，同样是轿跑SUV造型的宝马轿跑X4，月销量同样也没有过千。

挂宝马标的轿跑的SUV都混得这么不理想，为什么现在还有那么多自主品牌在一窝蜂的造轿跑SUV呢？哈弗造F7x，长安推CS85 COUPE，吉利则亮相星越，难道现在造轿跑SUV就会有未来了？今天疆哥就来跟大家聊聊这个现象。

各大细分市场已成红海，轿跑SUV却还是蓝海

不知道大家有没有留意，其实当下市场的车型是一直变化发展着。各个细分车型都已经发展得非常成熟了，就像轿车系列，除了常见的厢式车，还有平顶车、两厢车、旅行车、轿跑车等等，虽然细分的种类繁多，但是每个领域都十款到数十款不等的车型，竞争早已从蓝海变成了红海。

但是SUV系列呢？除了目前按照大小和越野能力，似乎就没有更多的细分类型了。针对SUV车辆造型上的分类，还算得上是一片空白区域，而轿跑SUV恰好就是能切入这个区域的。当一个细分市场还是一片蓝海时，许多车企还是愿意去尝试的。

轿跑车形势一片大好，轿跑SUV有望复制成功

目前家用级的轿跑SUV车型少，似乎看不到什么成功苗头。但是看看家用轿跑那些先出手的，却会发现它们的形势一片大好。像思域，即便有过一段时间的负面光环笼罩，都还达到了月销两万以上的一个成绩，还有像自主品牌打造的名爵6，也凭借其独特的颜值，收获了不错的销量。

既然轿跑能收获这么高的一个销量，那再把这个造型搬到SUV上，成功会不会轻而易举的就复制过来呢？在车市遇冷的当下，还是必须拓展新的战场，虽然不一定成功，但起码会有一个稍好点的开端，那何乐而不为呢？

完善产品线，应对多元化市场需求

除此之外，对于许多成熟的车企来说，完善产品线来应对市场的多元化需求，也是一件很重要的事情。就连大众这种巨无霸车企，在国内有了途观、途昂等热门车型时，也还是会为了完善自己的产品线，推出探歌、探岳、途岳等一系列SUV车型，毕竟消费者的需求是多种多样的。

大众都要为这个多元化的市场努力，国内起步较晚，产品线也比较单薄的自主品牌自然就要加倍努力才行。所以，它们就把目标放在了合资车企还没进入的家用轿跑SUV上，在完善产品线的同时，它们还想证明一下自己的造车实力。毕竟第一个吃螃蟹的，运气应该也不会太差。

从宝马X6、乃至停产的歌诗图来看，这些成熟车型的表现确实不怎么样，轿跑SUV的市场接受度确实还不高，但是有时市场的需求是可以通过车企去自发创造出来的。所以现在市场上的轿跑SUV其实相当于一道“引子”，在催化和激发更多的车企活跃起来，投入到造车竞争中去，从而激活市场。理想都很美好，但结果会不会是这样，咱们拭目以待吧。