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每一个成功的品牌背后，都有一个天才的设计师！

汽势Auto-First|文一

      两年前的上海车展，沃尔夫冈·艾格带着加入比亚迪后的第一个作品“王朝概念车”首次亮相。一个极具辨识度的“龙脸”造型，形成了比亚迪新车独有的 “Dragon Face ”设计语言，那时就注定了比亚迪新未来的开始。 1天才设计师的新梦想

在沃尔夫冈·艾格（以下简称艾格）儿时，曾经有三个梦想：设计一台阿尔法罗密欧、结婚生子、住在湖边。

在加入比亚迪之前，艾格曾担任国意大利跑车公司阿尔法•罗密欧的设计总监，后来还出任国西雅特、蓝旗亚的设计负责人。2007年开始担任奥迪设计总监，负责奥迪和兰博基尼品牌车型的设计。

即便你不知道谁是艾格是谁，那你也一定知道它的作品：阿尔法•罗密欧Nuvola概念车、156、166、147以及8C Competizione，奥迪的A1、A3、A6以及Q7、R8，以及西雅特伊比萨、Cordoba以及Altea……

儿时的梦想，早已实现，在艾格30岁的时候就已经成为了意大利跑车公司阿尔法•罗密欧的设计总监。这些由艾格亲自操刀设计的车型大多都是经典，足以让艾格跻身全球最顶尖的汽车设计师之一。

然而，在艾格54岁时，却有了新的追求。他希望能够打造一个品牌，拥有强大的新设计标识的品牌。或许他早就有这个梦想了，只是刚好遇到了比亚迪。似乎每一个伟大的设计师，都希望能用自己的力量去重塑一个品牌，艾格也不例外。

中国本土汽车品牌的产品设计基本从“模仿”开始，比亚迪也不例外，当时创造销售奇迹的F3就是丰田卡罗拉的翻版。很长一段时期内，比亚迪汽车的外观设计一直备受诟病。而汽车诞生在欧洲，在100年的历史中已经形成了成熟的汽车文化。无论是在意大利还是德国，艾格都只会是汽车庞大体系中的一环，所能发挥的空间有限。

而在比亚迪，艾格拥有比在阿尔法罗密欧以及奥迪更高的自由度，这种自由度可以让他充分的把设计思想赋予作品。这也意味着，他能创造出更多有“艾格特色”的设计。

2新设计让比亚迪重生

对于艾格来说，比亚迪给了他追梦的机会。当然，对于比亚迪来说，艾格的加入相当于一次重生。

说起比亚迪的设计，在前几年是饱受诟病的。在很多人眼中，比亚迪的的乡土气息很重，早期也就是靠抄袭丰田过日子。比亚迪曾经表示过，自身的短板主要集中在车型设计方面，需要巩固一条成熟的设计体系，来让当前的家族车型能够获得更大的市场空间。

近两年来，中国自主品牌在发展进程中，也迎来不少国际汽车大师的加盟。尤其随着年轻化趋势的盛行，企业也愈发舍得在造型设计上下血本。艾格的到来，让比亚迪从原先的设计体系变得更加严谨而正规化，使得比亚迪在以后的设计道路上少走弯路，按部就班的做出成熟的汽车设计。如今的比亚迪汽车，在设计、交互、创新上，都有了很大的改变。

从宋MAX，到全新一代唐。比亚迪由内而外的进行了彻彻底底的改变，无论是车辆的设计、底盘调教、发动机与变速箱之间的匹配，都已经相对比较成熟。尤其是艾格加入之后，从中国“龙”元素汲取灵感，形成了比亚迪新车独有的 Dragon Face 设计语言，使得比亚迪的车辆外观有了翻天覆地的变化，受到不同年龄群体消费者的喜爱。

数据显示，2018年，比亚迪乘用车销量超过50万辆，增速近23%，对于一个正在处于变革过程中的车企最大的肯定。其中，作为首款王朝系列量产车的宋MAX目前月销量基本维持在1万辆以上，2018年全年累计销售14.1万辆，成为比亚迪销量最高的单一车型。而全新一代唐，也正在大展拳脚，销量持续破万。

最近，比亚迪再一次喜获两员大将，他们分别是法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和奔驰意大利设计中心总监米歇尔·帕加内蒂，他们将分别担任比亚迪汽车的外饰和内饰设计总监。未来，以沃尔夫冈·艾格为中心，这将是目前国产品牌最强的设计阵容。

艾格重塑了比亚迪，比亚迪也成就了更好的艾格。未来，相信这位天才设计师还将携手新加入比亚迪的两位设计大师，创造出更多的奇迹。