凤凰网汽车

丰田征战中国市场多年，布局多元成绩斐然。然而目前B级车领域，除了高端的雷克萨斯、已经淡去的锐志和略显成熟且销量一般的皇冠，就剩征战多年的凯美瑞了。凯美瑞固然优秀，可一拳难敌四手，丰田也自然认识到了这一点，因此亚洲龙便“应运而生”。这款在北美市场已混迹已久的车型，国产版在近日也终于上市。

作为目前丰田重点打造的B级车，丰田对亚洲龙的用心程度可见一斑。其前格栅尺寸巨大，应该算是目前家族里最大的了。整个前脸除了大灯，几乎全是这个巨大的镀铬装饰格栅，造型上让人想起了中国古代的编钟，很大气！而这样的设计也显示出了丰田对于亚洲龙旗舰级定位的考量！全LED的大灯组带有透镜，显示效果很棒，并且全系标配，显示了满满的诚意。不过没能延续海外版亚洲龙大灯内部鱼骨造型的设计，显得有些中庸。中网两侧的通风口是完全贯穿的，可以优化前脸的气动布局。

接近五米的车长、狭窄的C柱、溜背的造型，让亚洲龙的侧面看起来非常修长。而且我个人感觉亚洲龙的车头侧面，越看越像ES系列。

车尾的设计感同样非常明显，错落有致，层次感分明。后备箱上翘的尾翼、时下流行的贯穿式尾灯都没有缺席，虽然中间部分不能点亮，但是视觉效果上非常出色。后保险杠这里的棱角造型比ES更加分明，很有辨识度。

坐进车内能够发现，整个亚洲龙环抱式的对称设计与现款凯美瑞以及雷克萨斯es系列都不一样，并且中控部分整体悬浮式的设计，视觉效果十分出色。中控台上方大面积的软质材料覆盖以及车内多处皮革、木质、碳纤维等的装饰，用料上显得极为厚道。皮质包裹的多功能方向盘支持电动四向调节，在这个级别很难得！

配置上，亚洲龙的基本配置就已经比较丰富，十个气囊、ESP、胎压监测、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车、前后雷达、自适应巡航、7英寸液晶仪表、9英寸中控大屏、无钥匙进入、分区自动空调、LED远近光大灯+雾灯+日间灯、天窗等，基本是应有尽有了，买丐版也不错了。而全景天窗、JBL品牌音响、座椅加热、抬头显示功能也出现在部分车型上面。

尺寸上面，亚洲龙长宽高分别为4975×1850×1450毫米，轴距2870mm，三围与雷克萨斯ES没有太大区别，轴距保持一致，也可反映出两者关系菲浅。在如此数据支撑下，亚洲龙的车内空间也完全不必担心，后排妥妥的能翘二郎腿了，但是后排座椅不是全系都能比例放倒，这一点令人费解。

动力方面，亚洲龙推出了汽油版和双擎版两种动力选择。其中汽油版搭载的是2.5L自然吸气发动机，匹配8速手自一体变速箱，并且带有AVS自适应悬挂系统。双擎版搭载的是由2.5L发动机+双电机组成的THS II混合动力系统，工信部油耗仅为4.3L/100km。另外，在售后方面，亚洲龙还提供了4年10万公里的免费基础保养政策。

亚洲龙售价20.88-24.48万，价格一公布，可以说引爆了整个汽车圈。比凯美瑞高半个级别的它，相对于同排量的凯美瑞还要低了近9千元起步，混动版也要更便宜1.3万元起步，且配置不存在明显硬伤，因此对于凯美瑞来说，亚洲龙肯定会抢占掉它的一部分客户。不过这两者之间的细分定位还是有所不同的，亚洲龙更加适合有着商务需求的人群，而凯美瑞则更加面向于年轻人。亚洲龙的主要竞争对手应该集中在帕萨特、迈腾、君越等车型。也有许多人表示，只要未来亚洲龙不要像ES那样加价，成为B级车销量王、或许重现当年皇冠的辉煌应该也是迟早的事。