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早在二十世纪中叶，丰田创立了皇冠，并将其定义为旗下高端品牌，时至今日已有60多年历史了，作为一款与奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系齐名的豪华中大型轿车，从80年代到90年代前半期，其在国内的销量一直保持着上升状态，不过随着时间的推移，皇冠也显得越来越力不从心了，以至于后来传出了“继任者”的说法，而这位继任者便是亚洲龙。

Avalon（亚洲龙）是专为北美市场而生的中高级轿车，发展到第五代车型才实现国产化，从之前相关信息的透露到去年广州车展亮相并宣布国产开始，其热度就没有降低过，而在今年3月22日，这款备受瞩目的车型也正式上市了。亚洲龙属于B+级车型，基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，可以说与雷克萨斯ES师出同门，定位自然要高于凯美瑞了，同时其还提供了2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式，而上市之后的售价相比此前的预售价也更让人意外，不过遗憾的是，此次并未引入外形更为骚气的TRD版本。

售20.88~28.98万，亚洲龙上演手足相残？

皇冠的“继任者”？或许丰田并无此意，从产品定位上来看，皇冠始终要高亚洲龙一级，尽管二者的价格区间有一部分重合，但事实上亚洲龙并不会威胁到皇冠，毕竟它们所针对的目标群体不同，皇冠稳重务实，亚洲龙则年轻运动。不过同为主打年轻运动风格的凯美瑞可就没这么好的运气了，亚洲龙作为一款B+级车，有着4975*1850*1450mm的“三围”和2870mm的轴距，并与雷克萨斯ES同一平台打造，在车身尺寸方面相比凯美瑞要有更大的优势。

从价格方面来看亚洲龙2.5L汽油版的售价区间为20.88~24.48万，而凯美瑞2.5L汽油版的售价区间在21.98~25.98万，除此之外，亚洲龙的混动车型售价区间在22.68~28.98万，而凯美瑞的混动车型售价在23.98~27.98万，相比之下，二者同排量车型的价格区间其实相差并不大，亚洲龙的优势似乎就更加明显了，这样一来岂不会挤占凯美瑞的市场份额？

亚洲龙凭实力战群雄？

如今国内B级车市场的竞争也变得愈发激烈了，从销量份额上来看，德系的帕萨特、迈腾可以称之为该片领域的佼佼者，除此之外像雅阁、天籁等车型也实属强有力的车型之一，而近期上市的全新标致508L也加入了斗争之中。

而目前国内市场能够真正与亚洲龙形成直接竞争关系的B+级车型有别克君越、福特金牛座、日产西玛等，但在这些车型的市场表示都不算特别理想，对亚洲龙造成不了太大的威胁，这样一来留给亚洲龙表现的空间就相对较大了。不过别忘了，其售价在20.88~28.98万，这样的价格也将面临奥迪A4L和凯迪拉克ATS-L的冲击，且不说它们之间是否存在产品层面的差异，就冲着豪华品牌的身份相信亚洲龙也够呛了，因此依目前的市场来看，亚洲龙想要立足或许并不是什么难事，但能否拥有破局的实力就是个未知数了。

【写在最后】

此次亚洲龙的上市可谓备受瞩目同时也饱受争议，因为就它的定价来看，难免会波及同僚，但丰田并不傻，尽管亚洲龙会影响到凯美瑞的市场，但同时也丰富了丰田的产品阵容，让购车预算在20~30万之间的消费者拥有更多的选择，表面上与凯美瑞是竞争关系，背后却还隐含着协同作战，战略互补的关系。