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3月22日，一汽丰田亚洲龙高调上市，20.88万元-28.98万元的售价也让无数关注者大呼便宜，甚至有众多媒体猜测未来亚洲龙的终端市场将会加价销售。

在媒体的一片叫好声中，我们决定冷静下来分析一下亚洲龙的性价比真的那么出色吗？对比同价位的对手，它又有哪些竞争力呢？

为了给大家一探究竟，我来到了北京一家4S店实地体验了亚洲龙，顺便询问了亚洲龙的价格政策和车源情况。怎么说呢？我觉得亚洲龙的产品力确实很强，但还是要面临不少挑战的。

静态感受

亚洲龙的静态感受总体还是不错的，外观很大气，内饰的质感和用料水平非常接近雷克萨斯ES，座椅的舒适度也非常不错。

乘坐空间方面，亚洲龙的后排腿部空间还是非常不错的，身高182cm的我乘坐也有超过2拳的表现，而且坐垫比较长，对于大腿的承托很不错。

但是，亚洲龙的前后排头部空间都不算出色，我坐在后排头发已经能够扫到车顶了，这跟它溜背的车顶线条有一定的关系。

价格行情

通过跟销售人员的沟通，我们也获得了关于亚洲龙最新的价格信息，据了解，亚洲龙目前处于平价销售的状态，不需要加价，也没有强加装饰一类的附加条件，但是要在店内上保险、外加1,000元出库杂费，个人觉得这个行情对于一辆刚刚上市的热门新车来说，算是合理的。

但是，虽然亚洲龙不加价，却依然需要排队提车，现在订车最快也得等到6月才能提车了。

最低配很难买到！

此外，我还有一件不愿意看见的事情必须要告诉大家，4S店的销售明确表示，售价20.88万的2.5L进取版并不对外零售，而是需要“大客户”团购或者是4S店攒够一定的订单才能向厂家订车，而且也很难订到！换句话说，如果您想买2.5L+8AT的版本，基本就只有24.48万的尊贵版可以选择了。

竞品分析

从亚洲龙的定价和定位来看，我认为它的主要对手包括了凯美瑞、迈腾、帕萨特、雅阁混动这几款B级车的主力车型，所以接下来我们就给大家分析分析亚洲龙对于这4款车的威胁究竟大不大。

凯美瑞影响最大

要说亚洲龙上市谁最难受，大家都说是自家兄弟凯美瑞，但是事实是否如此呢？

首先，之前提到的亚洲龙20.88万的车型买到的几率比较小，所以实际上亚洲龙的起售价为22.68万，也就是双擎进取版。

了解凯美瑞的小伙伴肯定知道，凯美瑞的销量里很大一部分是2.0L车型，主要的版本大多在20万以内，所以亚洲龙相比凯美瑞的起售价就高了2万多，也算是一定程度的错位竞争。

直接点说，亚洲龙并不会对凯美瑞入门销量主力构成威胁，因为价格差距还是蛮大的，但是凯美瑞双擎就不一定了，为什么这么说呢？

首先，凯美瑞双擎的起售价为23.98万元，比亚洲龙双擎的起售价还贵了1.3万，同时，亚洲龙也有售价23.98万的双擎豪华版，两者价格完全相同，主要的差异就在内饰、空间和配置方面了。

先来说说配置，我们以同为23.98万的车型作为对比，凯美瑞的配置还是有优势的，但是非常有限。

内饰方面，亚洲龙的内饰质感要明显优于凯美瑞，尤其是用料和细节的设计，档次感还是更加出色的。

空间方面，凯美瑞和亚洲龙的腿部空间其实都不错，但是亚洲龙还是要更加优秀一些。

同时，两个车共有的问题就是头部空间都不够宽敞，我坐在后排头发都能扫到车顶了。

对比完了双擎版，我们再看看两个车2.5L纯汽油版的配置表现，考虑的之前提到的亚洲龙最低配车型买不到的问题，我们就以亚洲龙2.5L尊贵版对比凯美瑞2.5L豪华版，两车差价达到了2.5万元，配置的差异就体现出来了。

可以看到，亚洲龙在配置方面确实有一定的优势，毕竟2.5万的差价还是比较明显的，尤其是驾驶辅助方面的配置，亚洲龙要更加齐全一些，那么在配置、空间、内饰质感都有领先的情况下，2.5万的差价值不值呢？我觉得如果您真的不想买混动的话，亚洲龙2.5L尊贵版还是可以推荐的。

此外，众所周知凯美瑞是TNGA架构下的第一款车，丰田对于新平台的驾驭并不成熟，而亚洲龙则有前车之鉴，整体的驾驶质感要优于凯美瑞，这也是亚洲龙的优势。

OK，到这里就能得出结论了，亚洲龙的出现对于凯美瑞的2.0L主销车型并不会构成太多威胁。但是！凯美瑞的双擎版可是要面临挑战了，同样价位的亚洲龙在配置方面可以说是互有胜负，但是空间、内饰质感、整车气场、驾驶质感方面都有优势，所以说，亚洲龙将会对凯美瑞双擎版构成严重威胁。

但是，我们的分析只是从产品力方面来说的，亚洲龙还有一个隐性的问题就是名字，就像雅阁和Inspire一样，凯美瑞这三个字在中国消费者心中的认知度还是非常高的，至于这一点要如何解决，就看厂家的行动了。

大众双雄不担心

说完自家兄弟凯美瑞，我们再聊聊B级车市场霸主级的德系双雄，其实我认为亚洲龙对于这两车的威胁并不大，因为很大一部分选择德系车的用户并不太会去考虑日系品牌，而且亚洲龙相比大众两兄弟走的也是不同风格，所以谈不上太大的竞争关系。

除了品牌以外，亚洲龙的空间、动力相比同价位2.0T的迈腾和帕萨特没有什么优势，就更谈不上抢市场了。

雅阁混动有影响

从定价和目前的终端售价来看，亚洲龙与雅阁主要的竞争关系还是混动版本，但是雅阁混动的入门门槛要比亚洲龙低很多，最低配只有19.98万元，而亚洲龙则需要22.68万，差价还是蛮大的。

对比来看，雅阁的空间相比亚洲龙毫不吃亏，内饰的质感也是不错的，而且动力甚至比亚洲龙还要更强一些，加速性能更好。

至于配置方面，如果以价格相近的雅阁锐·混动 2.0L 锐智版以及亚洲龙双擎豪华版对比的话，雅阁的配置也有明显的领先，相比之下亚洲龙的威胁不大。

别忘了豪华品牌

除了这几个对手，亚洲龙也有可能面临来自豪华品牌的竞争，尤其是目前优惠巨大的奥迪A4L，其40TFSI进取型的成交价已经跌破24万大关，直接对亚洲龙双擎构成了威胁。

加长后的A4L在空间方面也不会输给亚洲龙，2.0T的动力甚至比亚洲龙还要更强一些，而品牌方面的差距更是很多消费者不能忽视的。

要知道，连更高一级的皇冠都得自降身份与A4L、C级等车型竞争，而皇冠的空间、舒适度、动力是完全不会输给亚洲龙的，所以说入门级的豪华品牌B级车也会成为未来亚洲龙强劲的对手。

总结

综合我的体验和分析，我认为亚洲龙本身的产品力其实是非常出色的。

但是要说威胁，恐怕最容易威胁到的还是自家兄弟凯美瑞的市场。

从实际的售价来看，亚洲龙未来主销的车型售价区间应该是在23-25万之间的，这就过滤掉了一大部分B级车对手，反而是很多豪华品牌的入门级车型会影响到亚洲龙潜在用户的选择。

从一汽丰田给亚洲龙B级车的定位不难看出，他们对于亚洲龙的市场规划还是非常保守的，尽管上市后的价格换来了一片叫好之声，但是厂家依旧保持着理智，并未出现加价、强制加装等行为，这对于消费者来说势必是一件好事。

最后的最后，我是相当期待未来改款的亚洲龙能够加入海外的运动版外观，假如我买一辆亚洲龙的话，第一件事就是淘一套海外版的包围装上去，然后换个鱼骨大灯，那才是最帅的亚洲龙。

好啦，关于亚洲龙你有什么想法呢？欢迎给我留言一起分享哦~