凤凰网汽车

还记得丰田上次发布“惊为天人”的车型是什么时候吗？是第七代雷克萨斯ES？还是那部只适合年轻人的C-HR？好像都不是，在皇冠青黄不接，锐志已停产的时间点上，亚洲龙的出现让很多消费者们看到了希望。而在见到实车后，如果你还以为丰田依旧是那副无欲无求的佛系模样，那可就跟不上时代了，如今的丰田，在设计感和年轻化方面已经走在了行业的前列。那么它是不是就是目前中型车里的最好？取决于你到底想要什么。

此前丰田汽车一直以品质、耐久性、可靠性等隐性特征著称，为了改变现状，提高显性特征，丰巢概念应运而生，亚洲龙则是目前最能体现TNGA特点的车型。与雷克萨斯ES同样出自丰田TNGA架构下的GA-K平台，但亚洲龙更具有“更低、更宽”的车身与50:50的前后重量配比，使其重心更加稳定。而重新设计的双叉臂悬架和高灵敏避震器，可以实现20毫秒的响应速度，并且具有650个调整级别。也就是说，平日里被大家视为白开水的丰田，如今已经能扯上驾驶乐趣。

尽管亚洲龙的内饰是由女性设计师操刀，但看来她很懂的男性车主的心思，多处氛围灯、媲美雷克萨斯的零疲劳感座椅、4/6分割可独立调节的后排座椅、后排中央扶手多功能触控屏、可智能检测驾乘人员位置的S-Flow空调，以及带14喇叭环绕声的JBL音响，所有配置目的清楚，就是为了提升这款车的行政级享受。而且像是后排增的的三区恒温自动空调、220v后排独立电源、老板键以及全景天窗都是中国市场专属的，北美的Avalon车主会不会羡慕呢？。

亚洲龙分别搭载了两套动力总成，一套是2.5L+8AT，另外一台则是2.5L混合动力+E-CVT，而且这两款发动机在热效率上都有着非常出色的表现。至于搭载在皇冠上的2.0T发动机，似乎并不打算继续沿用。并且亚洲龙在降噪方面也做了不少优化，像是采用发动机盖隔音垫、火墙消音垫、车顶泡沫与减震材料、夹胶隔音玻璃、车门密封条、底盘平坦化设计、地板大量的止震消音材料、以及车门谐振器贴片与消音垫等特殊处理。

老实说，当教授看到亚洲龙在2018年广州国际车展上透漏出来的预售价格的时候，其实是完全不看好的，即使售价区间比皇冠低，但在25万左右这个价格区间里，还有很多品牌，甚至是豪华品牌的中级轿车可选。还有，皇冠在中国的低迷，不得不说有一个原因是因为雷克萨斯ES在皇冠前进的道路上设了路障。不少媒体都表示过买凤尾也不买鸡头的言论，尽管ES在同价位只能买到2.0L版本。

而如今公布上市价格后，亚洲龙的性价比一下子就上来了，可以看出一汽丰田是有做过市场调查的，无论是上市价格、内饰配置，还是动力总成的配置，都充满了诚意。能否取代皇冠，这个目前还不清楚，只是目前有一样很明显的是，迎接亚洲龙的“蛋糕”，可能会很大。

亚洲龙对一汽丰田的重要性不言而喻，这么多年来，这位“长子”似乎一直没有一款能撑场面的中型车，本来想着皇冠能顶下中级车到中高级车的市场，但是这几年不仅没找到突破口，反而每况愈下，这对一汽丰田来说非常不利。如今亚洲龙上市后凭借优秀的性价比和出色的配置与动力，将会在国内市场主攻一个更为细分化的市场，既可以上打别克君越、长安福特金牛座，也能下打大众帕萨特、本田雅阁，甚至连自己的南方兄弟也不放过。