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自“陆风X7”上市后，关于陆风X7与路虎揽胜极光这两款车型的“神雷同”网上就多有吐槽。

诸如“撞脸哪家强，陆风X7对比路虎揽胜极光！”、“要说到抄袭的话，最热门车型非神似路虎极光的陆风X7莫属。”、“这看脸的世界没救了，陆风路虎傻傻分不清。”之类的言论层出不穷。

但车企终究不能靠“模仿秀”走天下。

捷豹路虎有限公司以不正当竞争为由起诉，如今，这场持续了三年的诉讼终于有了定论，“最强克隆版极光”的陆风X7汽车因“撞脸”败诉了！陆风X7不仅被要求立即停产，还需赔偿捷豹路虎公司经济损失及合理费用总计150万元。

这次裁决无疑给了靠山寨外形混销量的自主车企们一记沉重的打击。而在裁决背后，我们透视出国家对于知识产权的保护态度如何呢？陆风X7倒下了，下一个瑟瑟发抖又的会是谁？

外国知识产权在华迎来了“投诉有门”的一天

裁决公布后在外媒圈反响激烈，捷豹路虎方面也作出了积极的回应，该公司法律事务部负责人基思•本杰明说，他们对这一裁决表示欢迎，这会进一步增加他们对中国法庭有关知识产权案裁决的信心。

其还表示：“这一裁决清楚地表明，法律得到了适当的实施，以保护消费者，维护他们的权利，使他们不被混淆或误导，同时保护企业在设计和创新方面的投资。”

至此，江铃汽车旗下陆风品牌X7车型抄袭路虎揽胜极光一案，宣告裁定成立。

该案件也将会作为中国自主汽车品牌“山寨史”上一项“开天辟地”的经典案例，对自主品牌的警醒尤为深刻。仿佛在告诫他们：再也不能对模仿和山寨的设计抱侥幸心理了，被控侵权的成功率为“零”的历史已然过去。

西方媒体《Lawsuit》评价道：“Score one for western automakers！（西方汽车制造商赢得一分）”。

该媒体称，中国汽车制造商在短时间内取得了长足的发展，一些汽车制造商将在未来几年内进入美国市场。但在这些中国公司学会如何设计自己的汽车之前,很多公司决定干脆复制现有汽车制造商的设计。

由于"侵犯版权"一词在中国并不存在,汽车制造商无力阻止中国汽车制造商复制其设计,这在某种程度上已经成为一个反复出现的笑话。但这次的胜利为西方汽车制造商的知识产权保护带来了希望。

英国《电讯报》也为此点赞，称捷豹路虎在中国赢得了“模仿”的法律大战。

事实上，在今年的两会中，关于保护外商投资企业知识产权的提案被格外重视，与以往不同，中国不再只停留于向外资提供优惠措施，而是同时优化外商的营商环境。

为了能让外商能“请进来”，还能“留得住”，中国也正在做着更多的努力。

商务部新闻发言人高峰称，中国将继续优化外商投资环境，不断提高市场监管的透明度，加大对外资企业合法权益的保护力度，建立健全外资投诉机制，努力协调解决外国投资者的合理关切，为外国投资者营造更有吸引力的投资环境。

监督日益严格，下一个“紧张”的会是谁？

“模仿秀”在自主品牌中绝非个例，而陆风X7的败诉想必此刻已经让不少“山寨车”坐如针毡了。

首当其冲的就有力帆X80，在上市初期就出现过许多“叫板汉兰达”之类的言论曾让许多人疑惑不解：价格差距如此大的两款车为什么成了竞品？

见过力帆X80后谜题就解开了，无论是车身尺寸还是外观设计，力帆X80都跟汉兰达神似，颇有抄袭的嫌疑。据说这款车还是由力帆的大公子亲自操刀参与设计，如有雷同，真是太刺激了……

众泰SR9或许更滑稽一些，刚刚推出的时候，因为整体造型和保时捷Macan非常的相似，成了火遍大江南北的“网红车”，甚至出现了“一车难求”的局面。不少消费者为了能买到这辆车在4s店内大打出手，堪比汽车界的“猫爪杯”。

起初，众泰SR9采用了加价销售的策略，整体加价20%，即便如此依旧是销量火爆，曾经还创造了三天也就是七十二小时，大卖2万台的销量成绩。据了解，有的消费者为等上一台车，甚至加价4万提车。

最后，伪豪车的重点还是落在了“伪”字上，如今月销量为0的成绩与之前的火爆形成了明晃晃的对比。

现在国家对知识产权的保护愈发重视，这些“赫赫有名”的“克隆车”们，恐怕要抖三抖了。

功夫拍案

山寨车的时代即将过去，对汽车市场和消费者来说，都是一件皆大欢喜的好事。

车企们想要成功，必须踏踏实实造车，而优胜劣汰之后，能走到消费者面前的也是品质更好的产品。抄袭始终是一条越走越窄的道路，对自主品牌来说，陆风X7的败诉既是前车之鉴，也是有效的激励吧。