跑偏了的起亚，能靠全新K3逆风翻盘么？
追溯到二战时期后的经济发展来看，当时除了日本在战前就开始了工业化开始之外，韩国、新加坡以及中国，都是战后才开始实施工业化。其中以韩国汽车为例，韩国的汽车发展是有些"尴尬"的，既没有欧美汽车优秀的历史积淀，也没有日系车的精良品质，更没有自主品牌的口碑情怀。所以，以起亚和现代为主的两大韩系汽车品牌，向来是对自己有着清晰的自我认知，这就是为什么我们看到的韩系车基本上都是以"高颜值"、"高性价比"示人的。
但是有目皆知，近两年的韩系车似乎有跑偏的嫌疑，不仅车身性价比一般，就连一向用来吃饭的"高颜值"也丢掉了！那于近日上海车展上市的全新起亚K3能不能让起亚逆风翻盘呢？我们一起来了解下！
首先从外观上来看，全新一点K3的确是变化颇大，前脸虽然依旧采用了家族化的前脸设计，但是中网部分却采用了直瀑式设计，尺寸也较现款要大一些。下保险杠上采用了镀铬点准，搭配上狭长的大灯组，的确是给人扑面而来的运动感，相比较老款的设计来说，美感上的确是上升了一个度。
但是反观车身尺寸方面来说，好像就没啥优势了，其车身长宽高分别为4660*1780*1450mm，轴距为2700mm，单单看没啥问题，但是和全新轩逸的2712mm的轴距相比，是不是就有些对比就没有伤害！
接着来看内饰方面，相比较老款来说，全新K3的内饰变得厚道了很多，譬如多功能方向盘、悬浮式中控屏，以及6安全气囊、车身稳定、盲区监测、上坡辅助等三十多项安全实用性配置。
最后来看动力方面，全新K3将会提供1.4T、1.5L以及插电混动三种动力。其中1.4T沿用的是现款动力总成，最大功率为130马力，老款的1.6L的发动机被1.5L的发动机代替，传动方面匹配的是6ＡＴ变速箱。插电混动版的车型则是由1.6L的发动机和电动机组成的插电混动系统，传动方面匹配的则是ＥＣＶＴ变速箱。
其实从以上内容中不难看出，全新一代Ｋ３的变化虽然比较大的，但是调整的细节却并没有太出色。而据悉，全新Ｋ３的新车将会与５月中旬上市，而它的上市到底能否让起亚逆风翻盘呢？我们喜闻乐见！
写在最后
说句实在话，起亚的颜值和设计其实是有优势的，但是这个优势并没有强大的不可逾越，所以随着自主品牌的快速崛起，其之间的差距也是不断缩小，起亚或许真的到了应该对其战略规划重新做调整的时候了。
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