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四月的武汉大学无疑是赏樱打卡之地，本应该开着车带着学妹一起欣赏这浪漫的春天美景，可车里偏偏坐着的是三个大老爷们，唉……

这次吉利帝豪GS的试驾活动有点意思。第一，试驾车不是由吉利汽车厂家提供的新车，而是由帝豪GS车主提供的。第二，我和同事刘剑星，再加上车主，三个老爷们开着车去武汉大学赏樱花。第三，居然为我们请了“校花”和“校草”做为拍摄樱花的模特，但不能开着车带着校花一起试驾。

所以，身为老司机的我也心知肚明，赏樱花是假，试车才是正经事儿。况且，这次活动的名字叫“当红花季遇见你”，如果读成“当•红花季•遇见你”，那就跑题了，一定要按照 “当红•花季•遇见你”来断句。

这“当红”二字，说的就是帝豪GS，一辆紧凑型、还带点“跨界”风格的非主流SUV，在上市后不到三年的时间里，卖出了超过40万辆，而且在如今不太景气的大环境下，依然可以保持月销量过万。

这车为什么能这么火？我想，车主的感受应该是最有说服力的。所以，这就回到了这次试驾活动的形式上，让车主来提供试驾车，和我们聊聊当初是怎么看上帝豪GS的。

所以，对于这辆2018款帝豪GS的驾驶感受怎么样，我只能在开了短短的几十公里后大致了解一下。比如动力输出不激进也不肉、变速箱换挡很平顺、悬挂的舒适度也不错、空间不算大（毕竟是紧凑级SUV）、功能很丰富等。至于用车的感受，车主已经帮我们开了1万多公里了，一定会有感受的。

值得肯定的是，帝豪GS的外形是很容易让人接受的，走的是大众化路线，不追求太多个性。车主当初选择帝豪GS的时候有一部分原因也是看上了它的颜值，就好比看人一样，不是特别帅，但给人的感觉很舒服。

但车主还是稍微有点讲究个性化的，所以他给这辆车增加了一点小装饰，基本都是贴纸类，比如轮圈上的彩色贴纸，内饰中也贴了一些紫色的贴纸做点缀，还加装了氛围灯。你别说，这贴纸还真唬住了我，以为是原厂的内饰装饰呢。

对于这辆车在开了1万多公里的过程中，车主感觉还是比较满意的。首先，选择紧凑级SUV的原因在于，车主的用车环境基本都是上下班代步用，不需要更多人来一起乘坐，也不用装太多的行李。所以，对于帝豪GS这种稍稍带有一些“跨界”造型的SUV，车主是比较喜欢的，也不耽误使用的。

其次，帝豪GS的动力和燃油经济性的平衡做的不错，这辆车搭载的是1.4T发动机，最大功率133马力，车主就是在城市里开，不太会猛起步或急加速，动力足够用。变速箱用的是6挡双离合，百公里油耗才6升多。你想想，这可是一辆价格在10万元区间的车呢！

当然，吸引车主的不光有动力，还有丰富的配置。无钥匙进入与启动、电子手刹与自动驻车、ACC自适应巡航、LED大灯、自动空调还带车载空气净化器、Car Life与Car Play都支持、还能语音控制识别，这么一大套全部弄下来也就十二三万。至于四驱，用不上，也不需要。

还有一点是车主比较满意的地方，也是我最大的感受，就是这辆车的噪声控制做得很不错，怠速也好行驶也好，在车内，路噪、风噪、胎噪等声音被过滤得很到位，不能说干干净净，但我认为至少也有个80%，当关上车门开始，瞬间让我提升了对这辆车的好感。

很多人说自主品牌的车质量不行，尤其用时间长了，小毛病就多了。这辆帝豪GS一共跑了一万一千多公里，里程并不长，质量表现也很正常，没出现过任何问题。不过我也了解了一下其他车主的车，有的已经跑了几万公里，大小毛病也都没出过。

所以，什么是大众化的车，我想吉利帝豪GS做了一个很不错的榜样。它的外形可以让人看着很舒服，提供合适且稍稍占优势一些的动力，再加上丰富且实用的配置，以及可靠的质量和便利的售后服务，有了这些就够了。

本文作者为踢车帮 贾云涛