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宝骏530和吉利帝豪GS这两款车，虽说都不是自家最热销的车型，但也凭借着高性价比创下了不错的销量，前者在2018年售出11.63万辆，后者则大卖15.02万辆，可以说是充分读懂了消费者的心。不过它们各自的看家本领却大大不同，今天小编就把这两款车做一个比较，看看它们各自都走的是什么路线。

参与对比的车型分别是宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型和吉利帝豪GS 2018款 领潮版 1.4T 自动尊尚智联型，两款车价格相近，也都具有一定的代表性。好了，闲话少叙，咱们这就开始。

对比点评：宝骏530的外观造型大气稳重，无论是流行的大嘴进气格栅、黑色轮眉还是犀利的腰线都很有力量感。另外，悬浮式车顶的加入也让该车看起来不会过于死板。

而吉利帝豪GS则呈现出截然不同的风格，更注重运动时尚感的塑造，甚至有些小钢炮的影子，家族式涟漪格栅颇具辨识度，从B柱延伸到车尾的溜背设计也更符合潮流趋势。

对比点评：从数据中看不难发现，宝骏530的车身尺寸和轴距都要更大一些，更大的尺寸通常都意味着更宽敞的空间，该车也不例外，后排乘坐空间及储物空间均能够满足家用。

（宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型）

而吉利帝豪GS虽说在尺寸数据上落于下风，但好在内部空间安排较为合理，总体来讲还是足够使用的，只是后排的头部空间受限于溜背造型显得有些局促，车内储物空间的安排也不尽完美。

（吉利帝豪GS 2018款 领潮版 1.4T 自动尊尚智联型）

对比点评：宝骏530的动力调校偏向家庭代步，油门踏板的力度和响应速度都比较中庸，既不激进也不会过于温柔，双离合变速箱的顿挫感也得到了较好的抑制。总体来讲，整套动力总成更加注重于保障驾驶平顺性。

（宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型）

而另一边的吉利帝豪，虽然有着运动感很强的外观，但1.4T+6DCT的动力总成很难带来出色的加速体验，发动机与变速箱的配合也不算默契。不过可喜的是，该车的油耗在同级车型中还是比较低的，在用车成本上弥补了动力储备的不足。

（吉利帝豪GS 2018款 领潮版 1.4T 自动尊尚智联型）

对比点评：宝骏530的悬挂调校偏舒适，侧重于化解路面颠簸，属于典型的家用车调校风格。但鱼与熊掌不可兼得，该车的底盘支撑性不够，不能在激烈驾驶的过弯中给予驾驶员足够的信心。另外，该车的转向调校也偏向舒适轻松，毕竟对一款普通家用车来说，好开才是最重要的。

同样地，吉利帝豪GS也采用了较为舒适的转向及悬挂调校。底盘有一定的厚重感，但韧性稍显不足，悬挂的回弹不够利落。而扭力梁式非独立悬挂的固有特性，也使该车在经过减速带时，后排会有轻度跳飞感。

对比点评：通过对比不难发现，宝骏530在满足基本配置的基础上，显然对后排乘客有着更多的关怀，可调后排座椅、后排隐私玻璃、空调后排出风口都能提供更加舒适的乘坐体验。

而吉利帝豪GS则瞄准了智能系统，主动安全系统、手机互联、语音识别控制等都是当下热度很高的配置，技术含量相对更高，也更能够获得年轻消费者的青睐。

 宝骏530 2018款1.5T DCT旗舰型 

中国传统文化讲究中庸内敛，该车也深谙其道，无论从外观、驾乘感受和配置上都是为家用代步而服务，虽说没有惊艳之笔，但却能够充分满足车主及家人对于便利性和舒适性的追求，简单说就是两个字：居家。

吉利帝豪GS 2018款 领潮版 1.4T 自动尊尚智联型

与前者相比，吉利帝豪展现出了另外一种造车逻辑，侧重个性色彩和智能系统的打造。采用更年轻时尚的外观造型，同时配备多种智能化配置，虽说驾驶体验可能不算顺畅，但车机系统的可玩性能够带来不同以往的驾驶乐趣。如果也要用两个字来形容该车的话，那就是“新潮”。